90後工長李健的“三股勁”

在中國鐵路南昌局集團有限公司福州車輛段檢修車間，提起“90後”黨員工長李健，沒人不佩服他獨特的“工作辯證法”。紮根一線12年，他靠著錐子般的“鑽勁”、賽道衝刺的“拼勁”、扛責到底的“幹勁”，在“快節奏”和“慢功夫”之間找到了屬於自己的節奏。

2025年9月16日，李健在檢查電力連接線。張龍富 攝

2024年初，一場與時間的賽跑悄然開始。由於車間崗位調整，經驗豐富的李健擔任電器檢修工班工長。就在這時，一項艱巨的任務突然襲來，5月1日之前，必須完成1350台風扇的檢修交驗。時間緊、任務重，傳統的“單打獨鬥”模式顯然難以為繼。李健果斷提出，“打破專業限制，組建技術小組”他重新調配人力，讓技術骨幹負責核心環節，其他人員靈活補位，構建起跨工種協作的高效流程。最終，僅用46天，1350台風扇全部檢修完畢，實現了“零故障”、100%合格的出色成績。

2025年9月16日，李健在檢查檢修好的電力連接線。張龍富 攝

剛完成風扇檢修的難題，新的技術難題又橫亙眼前。CR200J動集列車有一項關鍵試驗，每次要花50分鐘，效率很低。這一回，一向雷厲風行的李健卻沉下心來，他説，“技術攻關，急不得。”他帶著羅文傑、張磊等骨幹，扎進現場反覆研究。93天裏，他們反覆查閱資料、繪製了12張電路圖，標記出361個關鍵節點。最終，僅利用常見的電源模組、旋鈕開關和航空插頭，就成功研製出集團公司首個“CR200J型動集車集控試驗裝置”。這個只有0.96立方米的便攜設備，將試驗時間從50分鐘壓縮到15分鐘以內，還能同步完成3項集控試驗和5項安全試驗，準確率高達100%，徹底突破了效率瓶頸。

2025年9月16日，李健在填寫臺賬記錄。張龍富 攝

“急”是衝鋒的號角，“慢”是定盤的星斗。李健深諳其道，將這套張弛有度的“工作哲學”運用得出神入化。面對緊急任務，他分秒必爭。對待技術難題，他耐心鑽研。在這樣的“工作辯證法”推動下，他和團隊陸續研製出“DC600V客車通信座網路線導通測試裝置”“CR200J動集車整合插座試驗裝置”“鐵路客車插座檢測裝置”等多個實用工具，累計節省檢修工時200多個，創造經濟效益近50萬元，真正實現了效率與品質的雙贏。

沒有驚天動地的偉業，只有“急”與“慢”交織的日復一日。李健用速度應對挑戰，用細緻保障品質，在檢修效率和品質的“雙軌道”上，默默貢獻著自己的力量。正如他所言：“急，是衝鋒的態度。慢，是沉澱的功夫。”

（來源：中國網 作者：俞照 李婉秋）