南昌局福州電務段： “脫桿小隊”護航暑運安全

道岔控制著列車運作方向，好比高鐵列車運作的“方向盤”，在中國鐵路南昌局集團有限公司福州電務段福州南信號車間有這樣一群人，被稱為“脫桿小隊”，他們道岔設備精心拆解，給道岔做深度“保養”。他們不放過任何一個影響列車運作的細節，築牢暑運安全。

2025年8月20日，福州電務段職工正在拆解道岔，做深度清掃。吳發地 攝

8月20日0時，天窗命令下達，“脫桿小隊”的隊長王哲帶領隊員在平潭站1/3#道岔旁進行道岔脫桿作業。他們身著反光背心，手持道岔工具，聚精會神地將道岔桿件一一拆解，認真清洗。

道岔脫桿的主要目的是通過拆卸道岔桿件，然後深度清理積垢，跟汽車保養一樣，遇到損耗嚴重的器材進行更換，最後重新組裝調試試驗，保障運轉順暢。

“脫桿小隊”經常要在4個小時的“天窗”內，完成數十個部件的拆解、清洗、檢修、組裝和調試。“這個工作量是正常檢修的3倍左右，難度系數也更高”王哲一邊説一邊拿著刷子刷著桿件。桿件上積著厚厚地乾巴巴地油污，餐盒著沙泥，黏糊糊的。這種長期不清掃，最容易導致道岔運轉不暢。

儘管已入立秋，但8月夜晚的福州熱度依舊，“脫桿小隊”乾沒多久，水喝了大半瓶，臉上汗珠不斷低落，後背早已被汗水浸透。

2025年8月20日，福州電務段職工正在對拆解下的道岔桿件進行深度清理。吳發地 攝

“道岔桿件必須全部拆解，尤其犄角旮旯的地方，不要怕麻煩，要耐心清理”，淩晨2點，最容易犯困時候，隊長王哲時不時出聲提醒隊員。聽到隊長喊話，隊員李越更加專注，只見他用清潔劑清洗桿件，用抹布反覆擦拭，桿件已露出原色，又用高壓氣槍吹了一遍，然後才放心放下。

這支“脫桿小隊”由6名青年組成，平均年齡不到25歲，雖年紀輕輕，卻個個能吃苦。像車間管內福州南這種樞紐站大站，就有270台道岔轉轍機要脫桿，他們經常奔波在平潭站、長樂站等站場上，一個“天窗”下來，渾身是汗，腰酸背痛，手和手臂上油泥沾滿，一次次的實戰，“脫桿小隊”的配合越發默契，他們一次次總結經驗，優化脫桿流程，原先一個“天窗”只能完成3台左右，現在能完成6台，他們越發得心應手。

淩晨4時，天窗結束，看著晚上脫桿了6台的業績，都露出了笑容，一列列動車組從平潭站出發，飛馳在平潭跨海大橋上，那一幅幅絕美畫面，他們感覺一切辛苦都值得。

（來源：中國網 作者：沈經偉 唐文強 吳發地）