滬蓉鐵路合武段：雨夜大別山 隧道施工忙

8月11日淩晨5時，經過360分鐘鏖戰，作業人員撤出鐵路柵欄網，中國鐵路上海局集團有限公司合肥工務段管內滬蓉鐵路長嶺關隧道清篩施工順利完成。沙沙沙……，大別山裏依然大雨如注。一輛輛黃色工程車在山路蜿蜒盤旋，返回駐地。山間的水塘裏不時傳來陣陣蛙鳴。

2025年8月1日，合肥工務段墩義堂綜合維修工區成立隧道清篩“紅源”黨員突擊隊。丁可可 攝

滬蓉鐵路合武段于2009年4月1日開通運營，全長359公里,是國家規劃的“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分。其中獨山站以西區段處在大別山腹地，橋隧佔比較大，為有效根治隧道道床板結病害。合肥工務段成立滬蓉鐵路（合武段）道床清篩項目部,組織40余名精兵強將參與這次隧道機械清篩施工。

2025年8月11日，合肥工務段綜合作業車搭載著鼓風機駛出長嶺關隧道。丁可可 攝

“天窗已下達，封鎖命令號80512，可以上道。”8月10日23時，隨著防護員喻甫波對講機裏傳來的施工命令，集結在長嶺關隧道斜井通道門旁的120名作業人員立即攜帶作業機具有序進入鐵路柵欄網，順著隧道一側向作業地點走去。

一列列線路清篩大機編組連成黃色長龍，在隧道內緩緩駛到作業地點，清篩、搗固、配砟、穩定車“各司其職”。鐵路線上機械轟鳴、人聲鼎沸，作業人員根據事先標記好的位置迅速開挖作業道槽，不同類型的大型養路機械開始緊張有序作業，組成了一首獨特“交響曲”。

2025年8月11日淩晨，合肥工務段作業人員正在檢查線路軌道幾何尺寸。丁可可 攝

這個段副段長周德培向筆者介紹：“與以往人工清篩和大機線路、道岔清篩施工不同，長嶺關隧道長度達5.488公里，這麼長的有砟高鐵隧道機械化清篩作業我們還是首次，任務重、難度大。特別是在長大隧道空間內的有害氣體檢測，更是重中之重。”周德培在現場來回走，不時用手電筒照著前方作業地點，不放過每一個細節，一天下來，走行步數超過兩萬，他已連續多日微信步數霸榜了。

“隧道清篩施工前，我們聯合合肥電務、供電段等單位對現場隱蔽設備進行確認，做好重點標記。原有的隧道檢查井尺寸大，影響清篩機開挖，我們在2個月前就組織人員對檢查井進行改造，為清篩機等大型養路機械作業提供良好斷麵條件。今年已完成8組隧道共337處檢查井改造。”六安高鐵線橋車間車間主任、項目經理施學政介紹道。隧道清篩施工與前期線路清篩相比，施工工序複雜，安全風險相對較高，為保證設備及人員安全，該段制定專項隧道清篩施工安全風險控製表，制定現場應急處置預案，確保勞動安全。

2025年8月11日，與合肥工務段聯合作業的合肥維管段職工正在清洗接觸網絕緣子。丁可可 攝

11日淩晨1時左右，隧道內機械聲轟鳴、塵土飛揚，主力清篩機揮動著巨大機械臂，車底挖掘鏈左右轉動，隨著機械的“轟隆”聲，軌枕下的道砟瞬間被清空，將其源源不斷通過主污輸送帶傳送至巨大的振動篩上，經過振動清篩，清篩出的道砟再度被回填至線路上，剩下的污土被回轉污土輸送帶拋至清篩車前面的物料車上。

大別山裏高溫、暴雨天氣反覆無常，常常悶熱潮濕。隨著時間的推移，隧道裏的作業人員帶著口罩的臉上汗水直流，黃色工服早已濕透，緊貼著身子。從隧道中部向出口走去，兩台超大型的鼓風機在軌道上嗡嗡作響。一氧化碳濃度也越來越高，最高時測量儀顯示26ppm。為了保障作業人員健康與安全，該段在軌道車上加裝了鼓風機，風扇開啟後，強大的風力加速了隧道內空氣的流通，使得灰塵和廢氣能夠更快排出。剛才一氧化碳濃度高就是廢氣從隧道內被抽出所導致。同時，他們在施工前通過向作業區域灑水，更好地達到通風除塵效果。

“我們每個作業組都配備了一氧化碳檢測儀和風速檢測儀，同時還有攜帶型吸氧設備、N95口罩和防毒面具，一定要保障大家的作業安全。”防護員韓方祥指著手裏的黑色檢測儀説道。

六安高鐵線橋車間車間副主任馬健介紹道，“我們從5月10日到8月11日連續作戰80天，圓滿完成了上下行共計56.466公里線路清篩、提速搗固任務。車間也成立了黨員、青年突擊隊在施工關鍵點進行全程盯控，充分發揮先鋒模範作用。”

“紅源”黨員突擊隊成員袁野，同時也是該段六安高鐵檢查工區工長，負責施工數據測量和方案編制任務。他説，“清篩施工是我們車間的大事，數據這塊可不能馬虎，白天多幹點、多想點、多驗算幾遍，晚上到了現場就放心一點。現在設備幹好了，以後就能輕鬆很多。”自清篩施工開始以來，袁野每天睡眠時間不足6小時，連續一個多月沒有休息。

“軌距0、水準0.2……清篩回檢完成，各項數據符合要求。”4時40分，青年職工劉志鵬在對講機中彙報。2001年出生的劉志鵬是青年突擊隊中的代表。2022年從陜西鐵路工程職業技術學院畢業後，參加工作不久，他就參與了滬蓉線清篩施工，跟著師傅們學習業務。去年被段裏選拔進入第5期高鐵示範隊再學習深造。如今他在清篩施工中負責水準儀測量、橫距測量和軌檢儀回檢作業，從最初跟著師傅記錄數據的“新手”，成長為能獨當一面的“技術好手”，三年的歷練讓他褪去青澀、愈發沉穩。

在隧道另一端，一陣“噠噠”聲不時響起，墩義堂綜合維修工區副工長李永輝正在帶領一個作業組進行線路精調養護。“橋梁和隧道的結合部是重點部位，得‘精細保養’，不能出問題。”經過3年的清篩施工作業，他們總結提煉了一套“七精”工作法，大大提高了設備品質。

5時30分，天色微亮，作業人員回到工區駐地，後勤管理員李萌早已在食堂準備好了麵條、水餃等夜宵。晨曦中的合武鐵路，如一條銀色絲帶纏繞在大別山腹地，煙霧繚繞，風景如畫。

9時10分，一列白色動車組呼嘯而過，滿載旅客穿越群山。列車駕駛室裏，合肥工務段線路科助理工程師顧新宇正目不轉睛的望著窗外的鐵路線，添乘檢查線橋設備品質和外部環境。長嶺關隧道內，清篩後的道床平整如新。

（來源：中國網 作者：劉振華 丁可可）