鏖戰長嶺關隧道：刷新大機高鐵隧道清篩紀錄

8月9日0時20分，秋夜下的大別山區悶熱難耐，“秋老虎”宛如張著無形大口，把白天積攢的暑氣都吐了出來。此時，在滬蓉線墩義堂站至三河站間的長嶺關隧道內，一台臺黃色的大機設備發出的機器轟隆聲在隧道中不斷地迴響，一名名“小黃人”也在一旁來回奔波忙碌著，身上的工作服已被汗水浸濕，這正是來自中國鐵路上海局集團有限公司上海大機運用檢修段清三車間、維二車間，以及合肥工務段六安高鐵線橋車間的鐵路職工們，為拿下這條5488米隧道線路“內科手術”的收官之戰，在現場揮汗奮戰時的動人一幕。

2025年8月9日淩晨，上海大機運用檢修段職工正在進行清篩作業。宋凱辰 攝

滬蓉鐵路是“四縱四橫”快速客運通道之一，連接成渝雙城經濟圈地區和長三角地區，也是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。自今年5月10日起，雙方站段共投入道床清篩機、線路搗固車、配砟整形車等12台各類大機設備，以及350余名精兵強將前往滬蓉鐵路合武段，計劃完成60余公里的高鐵線路清篩，全面恢復道床的整潔度和線路性能。其中作業地段還包含了五福堂、年家灣、長嶺關等8條總計長約9公里的隧道。

“去年我們圓滿完成了上海局首次大機高鐵隧道清篩，今年我們在此基礎上更進一步，迎戰5公里多的長大隧道，這是迄今為止我們清篩的最長一條隧道。”清三車間主任崔建坤一邊抹著臉頰滴落的汗水，一邊介紹説，“暑運期間環境溫度高，加上長大隧道密閉空間的煙塵與有毒氣體積聚風險，這是對我們人員與設備的雙重‘烤’驗。”

8月9日淩晨，上海大機運用檢修段地面號位正在盯控線路搗固車作業情況。宋凱辰 攝

在大機設備作業的鄰線，兩台大功率風機放置在平板車上與大機設備同步並行，産生的強勁氣流不僅驅趕著作業區域的廢氣粉塵，還給好似“蒸籠”般悶熱的隧道帶來一絲涼意。眺望作業線路前方100米處，還能看到一台軌道車牽引著一輛搭載著巨大水箱的平板車，正不斷向清篩機前方的作業線路進行灑水，通過給乾燥的石砟“洗個澡”，有效減少了清篩時揚起的粉塵。“相較于去年，今年的隧道更長，工作條件更為艱難，除了加強空氣流通和潤濕線路，我們還配備了足量的攜帶型氧氣瓶、氧氣面罩，所有作業人員進入隧道前按規定攜帶，每台大機上也放置了氧氣包，作為應急供氧點”，清三車間黨支部書記張建平指著地面一名拿著好似“手機”的工作人員補充道，“在每個作業組都設置數名專職檢測員，每10分鐘使用氣體檢測儀進行檢測，發現異常立即組織人員疏散，同時為全力保障人身安全，我們還積極聯繫屬地醫院，由屬地醫院安排救護車輛及醫務人員在長嶺關隧道中心通道門處進行待命，築牢安全最後一道防線。”

8月9日淩晨，上海大機運用檢修段地面號位正在指揮配砟整形車作業。宋凱辰 攝

1時42分，一台臺大機設備按照既定任務安排，正有條不紊的忙碌著。清篩機將鋼軌下的石砟不斷翻出，把過濾後的良好石砟進行回填；線路搗固車上下揮舞著搗鎬，讓道床更加的夯實；配砟整形車伸展機械臂，為作業後的線路進行整形美化......不一會兒，清三車間大機工班副工長胡猛的報話機中突然傳來了一陣急促的聲音：“10777全車斷電，緊急制動！安全停靠，無侵限！”隧道內的空氣瞬間凝固，胡猛心頭一緊，汗珠順著額角滾落，但他腳步未停，抓起工具包衝向故障點。他憑藉“久經沙場”的經驗，很快鎖定可疑所在：“查看主電源繼電器！”伴隨清晰有力的指令，班組成員迅速摸排並回應道：“繼電器輸入端子01A51有24V電壓，輸出端子01B52端子無電，判定繼電器失效！”確認故障點後，胡猛立即組織人員採取線路短接的應急措施，這樣可以暫時消除故障，不耽誤施工進度。從故障發生到應急處置，大家默契配合，片刻後車輛操作屏驟然點亮，熟悉的機械聲重新響起。“機器和人一樣，無論如何檢查保養，‘生病’是在所難免的，因此我經常鍛鍊我們的班組成員開展設備故障排查和應急處置的訓練，為的就是像現在這樣，哪怕遇上突發狀況，也不會影響施工正常進行”，胡猛自豪地説。

4時10分，作業結束，大機編隊駛離了隧道口，標誌著長嶺關隧道上下行的線路清篩任務圓滿完成。這場持續的攻堅戰，不僅刷新了上海局大機高鐵隧道清篩的長度紀錄，更積累了長大隧道的施工經驗。這個秋夜，他們以鋼鐵般的意志對抗著悶熱與疲憊，用肩上的責任為暑運高峰的鐵路動脈注入了“強心劑”。

（來源：中國網 作者：陸嘉誠 宋凱辰）