崔興龍：“鐵路工匠”紮根風區，砥礪匠心

盛夏的南疆鐵路百里風區，戈壁灘被烈日炙烤得發燙，狂風裹挾著黃沙呼嘯而過，捲起的沙粒打在接觸網作業車的鐵皮上，發出密集的“劈啪”聲。37歲的崔興龍正側身鑽在作業車走行部，借著手電的光線檢查制動系統——這樣的場景，在他紮根風區的13年裏，早已是常態。從初入戈壁的青澀學徒到身懷絕技的全國“鐵路工匠”，這位來自中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒供電段的接觸網作業車司機，用堅守與鑽研，在風沙肆虐的南疆鐵路線上，刻下了屬於新時代烏鐵人的奮鬥印記。

2025年7月11日，高溫天氣下，出車前對作業車走行系統進行全面細緻的檢查。鄒洋 攝

紮根風區：把“風口”當“課堂”

2012年8月，24歲的崔興龍從新疆工程學院畢業，帶著對鐵路事業的憧憬，來到了地處南疆鐵路百里風區的魚兒溝供電車間。這裡的風，是刻在他記憶裏的“第一課”——鋼軌被曬得能燙熟雞蛋，八級狂風突然襲來時，沙塵能瞬間模糊護目鏡，人要死死抱住車體才不會被吹得晃動。“這風區的風吹得起漫天黃沙，卻吹不跑咱紮根風區保證供電安全的決心。”老師傅在狂風中喊出的這句話，成了他心裏最堅硬的“錨”。

風區的日子，大風預警是常態，應急搶修是家常便飯。“風越大，上線處理異物、排查隱患的次數就越多，幹得多了，學的自然就多。”崔興龍把風區的惡劣環境當成天然練兵場，每次大風來臨前，他總會提前兩小時熱備車輛，逐一檢查制動系統、電路介面，確保作業車召之即來、來之能戰；集中修期間，他參與的天窗作業次數、機車走行公里數常年排在車間第一，沾滿油污的工裝口袋裏，總裝著個小本子，記著每次作業的設備狀態、線路特點。

2025年7月9日，天窗作業期間與車站值班員進行車機聯控，確認作業車運作徑路。鄒洋 攝

2014年春節，連續三天的大風預警讓他放棄了回家團聚。他把作業車當成臨時宿舍，吃在車廂、睡在駕駛座，耳朵裏是呼嘯的風聲，心裏卻裝著線路安全。“風區作業，每一次出車都是實戰。”他常説。正是這樣的實戰磨礪，讓他在2019年國鐵集團供電專業職業技能競賽中，面對作業平臺故障無法復位的突發狀況，以3秒優勢完成操作，最終斬獲接觸網作業車司機個人綜合第九名——這是當年集團公司在全路作業車司機的最好成績之一。

深夜磨劍：讓“經驗”變“絕技”

風區的夜晚，崔興龍宿捨得檯燈總亮到深夜。床頭那本泛黃的筆電，是他的“秘密武器”。前幾頁畫著作業車電路圖、制動系統原理，中間是“聽聲辨故障”的心得——“啟動時若有'滋滋'聲，多為馬達碳刷磨損”“行駛中出現'咯噔'異響，需檢查走行部連接螺栓”……。

2021年一次天窗作業中，作業車突然無法啟動，現場技術人員排查半小時仍未找到癥結。崔興龍俯下身，側耳聽了聽啟動電機的聲音，當即判斷是啟動馬達繼電器觸點氧化。他從工具箱裏翻出一段短銅線，自製臨時連接線，3分鐘就讓車輛恢復了動力，確保天窗作業按時完成。“這本事不是天生的，是聽多了、拆多了，就練出來了。”他笑著説。

2025年6月17日，對班組司乘人員講解多平臺機械鎖定裝置操作方法。鄒洋 攝

技術攻關中崔興龍更是領路人，他牽頭的“接觸網作業車制動進氣系統空壓機空濾改造”項目成果在全段推廣應用；創建作業車“五字管理法”，總結出的模組化分工包保和輪換巡檢制度，破解了作業車日常維護的難題；參與的“接觸網作業車電動抓軌器改造”等4個技術改造項目成果也在全段推廣，大大提高了作業效率和行車安全系數。

薪火相傳：以“匠心”育“匠人”

“個人強不算強，團隊硬才是真本事。”在崔興龍看來，風區的鐵路安全，靠的是一群人的堅守。作為車間的技術骨幹，他主動請纓擔任新職司機的“師傅”。

“限速設定要精確到每米，GYK錄入不能差一個數字，解列操作必須按'一關前、二關後、三摘風管、四提鉤'四步來……”每逢週末，只要沒有值乘任務，崔興龍就會來到實訓場地，給新職司機們上課。限速要求、解列流程、GYK錄入要點，這些涉及行車安全的關鍵點，他總是反覆強調、細緻講解，生怕徒弟們記不住。

2025年6月17日，現場講解車鉤三態作用的檢查方法及保養注意事項。鄒洋 攝

在他的帶動下，車間形成了“比學趕超”的氛圍。2025年以來，車間新增高級技師2名、技師4名，9名作業車司機擁有技師及以上職稱，成為全段職稱結構最優的班組。“看著徒弟們成長成才、獨當一面，比我自己拿獎還高興。”崔興龍的話語裏，滿是欣慰。

13年來，崔興龍操縱接觸網作業車安全走行4萬餘公里，參與天窗作業430余次，從“全國鐵路新長征突擊手”到“鐵路工匠”，榮譽背後是他在戈壁風區寫下的堅守。風沙可以模糊護目鏡，卻模糊不了他對線路安全的專注；歲月能磨舊工裝，卻磨不滅他對技術的精益求精。正如他常説的：“風區的風再大，也吹不垮咱鐵路人的根。”而這根，就紮在每一次出車的謹慎裏，每一次攻關的執著裏，每一次傳幫帶的熱忱裏。

（來源：中國網 作者：鄒洋 黃春水）