“慢火車”裏的民生情：穿崇嶺、連阡陌

2025年，全國81對公益性“慢火車”仍穿行于偏遠山區、革命老區和少數民族聚居地，以“站站停、票價低”的特色服務，架起城鄉連心橋。這些列車年均運送旅客超1200萬人次，最低票價僅1元，26年未漲價。

最近，一部名為《呷古的歌聲》的微電影引發熱議，其故事源於現實，講述著成昆鐵路沿線上的呷古村因一列編號5633的公益性“慢火車”從籍籍無名的小村落，蝶變為如今聲名遠播的“成昆線上彝繡第一村”。

變革映初心，惠民路更寬。這趟運作五十載的“慢火車”從未停止自我更新。車廂內，座椅被巧妙改造為貨架，化身流動的“鄉村市集”。它的服務早已超越單純的客運，拓展至直播帶貨、精準幫扶農戶，鐵路服務模式緊貼時代脈搏，煥發新生。然而，其內核始終未變：每一站的停靠，是對“村村通”承諾最溫暖的踐行；近半個世紀不變的親民票價，是服務鄉村、惠及民生那份沉甸甸的初心。它從單純的交通工具，昇華為展示民族文化的流動窗口。承載著彝繡等非物質文化遺産，這趟列車源源不斷地引入關注，注入活力，讓古老技藝煥發時代光彩，成為驅動鄉村發展的澎湃力量。

慢行顯溫度，快意謀發展。速度，並非它的追求。以不足百公里的時速，它耐心地穿行于群山的溝壑，感知著沿途每一寸土地的民生冷暖。這抹綠色，是山裏娃通往知識殿堂的希望之舟，也是漂泊遊子歸鄉尋根的溫情紐帶。正是這種“慢”，卻讓發展的“快”得以實現。它為封閉的鄉村世界打開了通往外部的門戶。山裏的特産得以跨越千山，走進都市的餐桌；漂泊的人才受感召回流，紮根故土；教育、醫療等公共服務資源也順著鐵軌，延伸至千家萬戶。沉睡的山鄉被喚醒，曾經“門可羅雀”的深山，如今“遊人如織”，短暫的“人氣”沉澱為持久的發展“家底”，鄉村的振興步入良性迴圈的軌道。

路通百業興，造血動力強。“致富路為先”，古老的箴言在此得到印證。“火車開進小村莊”、“鐵路連通偏遠縣”從願景成為現實。這條低成本、大容量的運輸動脈，徹底解決了農産品“走不出深山、賣不上價錢”的世紀難題。當外部的“輸血”式幫扶逐步內化為鄉村自身的“造血”能力，鐵路便成為産業升級的強力引擎。它高效地貫通了人流、物流、資訊流、資金流的迴圈通道，催生了電商物流、鄉村民宿、文旅等新興業態，實現了從零的突破到質的飛躍，顯著提升了鄉村的內生競爭力。這一條條延伸的鐵軌，將“交通便利”轉化為“百業興旺”，推動鄉村發展從依靠“外力固本”走向依靠“內生動力活源”，為鄉村振興注入了不竭的動能。

當悠長的火車汽笛在山谷間回蕩，銀針彩線織就了通往富裕的錦繡前程，清澈的童聲飛出巍巍涼山。在新時代的召喚下，這趟“慢火車”駛過的每一寸土地，希望的幼苗正在破土而出，共同迎接鄉村全面振興的盎然春天。

（來源：中國網 作者：胡澤 周彥超 匡俊吉）