時評：高鐵“旅遊專線”讓美景民俗一線通達

7月1日起，全國鐵路將實施新的列車運作圖，新增236列客運列車，其中多條“旅遊專線”的開通尤為引人注目。這一舉措不僅為暑期出行提供了更多便利，更通過高鐵網路的優化，將分散的旅遊資源串聯成線，讓“一站式”旅遊體驗成為可能。從西安到長沙的G3763次列車穿越秦嶺、巴蜀、武陵源，從許昌到日照、安陽到三亞的高鐵新線，再到福州至廈門的“海濱旅遊專線”，“高鐵+旅遊”的模式重新定義人們的出行方式，為文旅融合發展注入新動能。

高鐵與旅遊的“雙向奔赴”。此次調圖最顯著的特點，是高鐵線路設計與旅遊需求的深度結合。以西安北站至長沙站的G3763次列車為例，這條線路的設計匠心獨運，秦嶺的巍峨、巴蜀的煙火、武陵源的奇秀，被一條鐵軌無縫串聯。這種“高鐵+旅遊”的模式，既是交通發展的必然趨勢，也是文旅産業升級的內在需求。高鐵的快捷與景區的分散性曾是制約旅遊體驗的痛點，而“旅遊專線”通過精準對接熱門旅遊目的地，將“快旅慢遊”的理想變為常態。例如，南昌至景德鎮新增的8趟城際列車，以“公交化”頻次和早晚清涼時段的設計，讓遊客能夠輕鬆實現“白天賞瓷、夜晚觀演”的深度體驗。這種精細化運營，展現了鐵路部門從“運輸服務”向“體驗服務”的轉變。

區域協同發展的“新紐帶”。高鐵“旅遊專線”的意義遠不止于便利遊客，它如同一條條經濟動脈，將沿線城市的旅遊資源、文化特色、民俗風情緊密聯結，為區域協同發展提供了新契機。渝廈高鐵重慶至黔江段的開通，使張家界西站的動車組開行數量增至108趟，帶動當地經濟的增長。同樣，鄂爾多斯與呼和浩特間城際動車組加密至10對，促進了內蒙古“呼包鄂”城市群的互聯互通。高鐵網路與旅遊資源的結合，正在重塑中國的區域經濟格局。西安與長沙兩大歷史文化名城的高鐵直連，為中原與華中地區的文化交融、産業合作搭建了平臺。高鐵成為“流動的展館”，沿線城市的特色産品、非遺技藝、民俗表演得以更廣泛傳播，區域經濟的“互補效應”愈發顯著。

從“速度”到“溫度”的服務升級。此次調圖的另一亮點，是鐵路部門對服務細節的極致追求。時速350公里高標運營的推廣，如京哈高鐵京沈段、滬昆高鐵杭州至長沙段，讓“中國速度”再提速。而“消夏列車”“公交化城際”等設計，則體現了“以人為本”的服務理念。福州至廈門平均15分鐘一趟的高密度班次，讓遊客可以自由切換“榕城古韻”與“濱海浪漫”，呼和浩特至北京每日54對動車組，則滿足了京津冀與草原旅遊的多樣化需求。這些變化背後，是鐵路運營從“高效化”向“人性化”的升級。高鐵不再只是交通工具，而是融入生活方式的“旅遊夥伴”。

此次鐵路調圖，是“交通強國”與“文旅融合”的生動實踐。當高鐵與旅遊的邊界逐漸模糊，新的可能性正在涌現，一條高鐵線就是一部“地理教科書”，一趟列車就能成為“民俗展覽館”。隨著“旅遊專線”網路的完善，“説走就走的旅行”將不再受制于路途遙遠，而“詩與遠方”也因高鐵的串聯，變得觸手可及。

（來源：中國網 作者：趙健）