川青鐵路：青春鐵軌上的“隱形守護者”(圖)

淩晨1點，海拔3000米的松潘站站臺上氣溫僅3℃，馬永建正俯身蹲在鋼軌旁，他敲擊站臺邊緣砂漿結合層的雙手已經凍的發紅。“空鼓聲要特別留意，每一塊起鼓的砂漿結合層都可能影響列車進站安全。”他邊説邊在筆電上標注隱患位置。這位29歲的藏族青年，是川青鐵路12座站房的“健康管家”，更是家鄉首條鐵路建設的參與者與守護者。

2025年6月20日，馬永健正在進行設備巡檢。 楊瑩 攝

2023年川青鐵路鎮黃段啟動新線介入時，剛參加工作3年時間的馬永建主動請纓加入新線介入小組。在新線介入這3年時間以來，他日均步行超過2萬步，累計排查隱患1200余條。房建的巡檢維修作業如同“外科手術”，只見馬永建在茂縣站，單膝跪地，用鐳射測距儀反覆核對風雨棚的高度；在松潘站站臺，他徒手掀開排水溝蓋板，彎腰探入半身檢查管道是否結冰；深夜的黃龍九寨站，他頂著零下15℃的寒風，舉著強光手電測量站臺限界，睫毛上結滿冰晶也顧不上擦拭。

“高原鐵路房建設施‘脾氣’特殊。”馬永建解釋道。溫差達20℃的極端氣候，讓車站的給水管道結冰、衛生間堵塞等問題頻發。去年寒冬，松潘車站候車廳地暖設備突發停電，他帶頭進入地暖設備間搶修，在暗無天日的地下室裏連續作業4小時，爬出地下室時，晨光正刺破站臺積雪。候車廳落地窗蒙著厚厚冰花，玻璃內側卻凝滿水珠，映著旅客們捧著熱水舒展的笑臉。同事玩笑道：“你這‘鐵人’連高原都要服軟！”他卻認真搖頭：“站房是旅客第一個‘家’，咱們得把‘家’守暖和了。”

2025年6月20日，馬永健正在巡視機房。 楊瑩 攝

作為土生土長的松潘人，馬永建親歷了鐵路給家鄉帶來的蝶變。“以前鄉親們去成都得坐8小時大巴，現在動車2小時直達。”他指著黃龍九寨站外新開的民宿集群説，“去年松潘旅遊收入漲了四成，老鄉們都説這條鐵路是‘金腰帶’。”他將這份自豪感轉化為更嚴苛的工作標準。2023年聯調聯試期間，他發現松潘站風雨棚避雷帶採用點焊方式，他及時對接設計單位，出具技術聯繫單，將避雷帶改為7字彎鉤焊接形式，增強了避雷帶的牢固性，最終避免冬季熱脹冷縮的隱患。有次巡檢中，他發現松潘站衛生間的蹲便器因客流大，發生大面積堵塞，無法滿足旅客正常使用，他立即聯繫施工單位對管道進行清理，一個小時便恢復了廁所的使用，他出來後一位藏族阿媽緊緊握住他的手講：“娃娃，你們工作效率真高，這麼快就恢復了使用！”老人手心的溫度，讓他想起自己寫在巡檢日誌扉頁的話：“我守護的不僅是鐵路，更是鄉親們走出大山的路。”

從“鐵路修到家鄉”到“鐵路旺了家鄉”，馬永建的堅守正如川青線上屹立的雪山。當動車組呼嘯掠過岷江河谷，這位年輕人總愛哼唱故鄉的歌謠。他的故事，正如站臺上那些沉默的鋼軌——雖不引人注目，卻始終托舉起萬千旅客的詩與遠方。在平均海拔2500米的川青鐵路，有太多像馬永建一樣的“隱形守護者”。他們用腳步丈量鋼軌的精度，用匠心焐熱高原的嚴寒。這條鐵路承載的，不僅是交通強國的夢想，更有一代鐵路人“此心安處是吾鄉”的深情。

（來源：中國網 作者：楊瑩 馬永建）