漫評：“黃金動脈”促發展 中老鐵路鑄輝煌

奔騰的瀾滄江畔，一條橫貫中南半島的鋼鐵巨龍正以澎湃動力驅動著區域經濟協同發展。作為“一帶一路”倡議的標誌性工程，中老鐵路開通運營兩年多來持續釋放黃金通道效應，今年截至5月22日，已發送旅客845萬人次、運輸貨物超990萬噸，同比增長數據背後，折射出這條國際大動脈正以“交通先行”之勢重塑區域經濟地理格局，為構建更為緊密的中國—東盟命運共同體注入強勁動能。

客運服務提質升級，跨境旅遊活力迸發。從“坐著高鐵遊版納”到“國際列車跨境行”，鐵路部門精準對接旅遊消費新趨勢，通過優化列車運作圖、打造主題旅遊專列、創新多語種服務等舉措，讓“詩與遠方”觸手可及。西雙版納站單日3.8萬人次的客流峰值，112國旅客跨境出行的盛況，印證著這條線路已成為文化交流的移動會客廳。特別是跨境席位擴容至420個、磨憨口岸跨境旅客專用通道建設等創新實踐，生動詮釋了“硬聯通”與“軟聯通”的深度融合。

國際物流通道擴容增效，區域經濟動脈強勁搏動。面對990萬噸的貨運體量，中老鐵路正以“鋼鐵駝隊”之姿重構區域産業鏈。跨境貨物年增8%的數據背後，是“瀾湄快線”冷鏈專列60%的時效提升，是日均2000噸熱帶水果的跨境奔流，更是中老泰鐵路“硬聯通”催生的物流革命。這條縱貫中南半島的運輸走廊，不僅讓東南亞山竹48小時直達昆明成為現實，更推動著跨境産業協作由“地理相鄰”邁向“發展相融”。

開放合作縱深推進，黃金線路輻射效應持續放大。從“設施聯通”到“民心相通”，中老鐵路正以交通線為軸線培育發展新空間。國際旅客列車延伸至普洱站、經停站點增至8個的佈局優化，構建起多層次交通節點網路；跨境旅遊品牌打造與口岸服務創新並舉，催生出“通道經濟”向“口岸經濟”的能級躍升。這條鋼鐵紐帶，已不僅是生産要素流動的物理通道，更成為制度創新、規則對接、標準互認的試驗平臺。

“風起雲湧揚帆勁，百舸爭流奮楫先”。中老鐵路的亮眼答卷，是新時代中國鐵路走出去戰略的生動注腳。站在新的發展起點，這條黃金大動脈將持續深化“快聯快通”優勢，以更高水準互聯互通促進更高品質協同發展，在服務構建新發展格局中奏響開放合作的時代強音。當鋼鐵長龍與數字經濟、綠色發展的時代浪潮同頻共振，一幅以鐵路為脈絡的區域協同發展新圖景正在瀾湄之濱徐徐展開。

（來源：中國網 作者：吳穎 李紅紅）