南昌局福州電務段：方寸機房書寫擔當(圖)

淩晨5時，福州南RBC機房內儀器發出滴滴答答的清脆聲響。一個戴著黑色眼鏡框的青年手指著機櫃指示燈，口中默念“綠燈，顯示正常”——他是中國鐵路南昌局集團公司福州電務段福州南RBC工區工長張聰，此刻正趕在首趟動車發車前，對所有RBC設備進行首輪巡檢。

2025年5月22日，福州電務段福州南RBC工區工長張聰正在巡視機房。吳發地 攝

福廈高鐵線上，日均150余列動車風馳電掣。一趟福州至廈門的旅程雖僅一個多小時，卻需完成1萬多個指令包的交換，産生數十萬條資訊數據。這些海量數據全部匯聚于福州南RBC——這個掌控福廈高鐵列車運作間隔的“神經中樞”。

“聰哥，數據又丟包了，我搞了半天沒解決！”在福廈高鐵開通前攻堅階段，頻發突發性數據丟包問題，一直未解決。張聰主動請纓，連續在機房熬了15天，突破單通道檢驗常規思路，從工作筆記中獲得啟發，嘗試“雙通道冗余校驗法”。經多次試驗，他成功通過對比雙通道數據鎖定故障點，高效解決了數據丟包問題。

2024年，在一次巡檢時，DMS查詢終端突然彈出G1754次列車發生無線超時報警提示資訊，張聰迅速查詢設備日誌資訊並下載相關數據。經分析，發現需同時分析兩套RBC設備的日誌資訊及ISDN數據，要從上千個數據包中篩選出通信建立、會話結束及移交過程中與另一RBC建立會話等重要資訊包，處置時間緊迫，難度極大。但他憑藉自創的分析方法，僅用15分鐘鎖定車地通信超時故障原因，及時排除隱患，保障後續列車安全運作。

張聰業務能力強，源於背後持之以恒的努力。初入職場，非車載專業的背景讓他面對滿屏的二進位碼曾一度發懵。師傅一句“你連二進位轉十進位都不懂，還想搞明白RBC系統？”如一盆冷水澆醒了他，成為他從零起步的轉捩點。此後，他白天跟著師傅穿梭機房，學習設備巡檢技巧；夜晚研讀《列控系統原理》等專業書籍，將理論知識與實踐經驗深度結合。備賽中國鐵路南昌局集團公司職業技能競賽時，他白天鑽研技規、分析故障案例，夜晚在實訓基地反覆模擬處置、檢測電路至深夜。當管理人員深夜巡查見他仍在練習，他只説“想再熟悉幾個故障點”。這份執著讓他最終憑藉紮實功底斬獲競賽第三名。

除了積極上進、技術過硬，張聰積極發揮“傳幫帶”作用。在報文核對、動車拉通試驗等關鍵工作中，他主動分享經驗，深入復盤故障案例，採用現場指導、案例教學等多樣化方式，將故障處理流程、關鍵要點和實用技巧傾囊相授。在他的悉心指導下，班組整體業務水準實現質的飛躍：在星級評定中，工區有兩名職工獲評五星級；在職業技能等級考試中，兩名職工順利通過技師考試，另有兩名職工成功通過高級工考試。

晨曦微露，張聰又一次俯身檢查設備。機櫃上的指示燈閃爍不停，見證著這位鐵路數據守護者日復一日的堅守與擔當。

（來源：中國網 作者：沈經偉 吳發地）