“黃色巨龍”奔赴滬昆線 換枕助力鐵路暢行

5月20日12時許，一台宛如“黃色巨龍”的P95大修列車正在滬昆線金華段沿線緩緩行駛，它裝載著一根根嶄新的軌枕，奔赴本次滬昆線集中修最後一個換枕作業地點，而執行此次任務的正是來自中國鐵路上海局集團有限公司上海大機運用檢修段大修車間大列工班和杭州工務段金華線路車間東孝維修工區70余名精兵幹將。

2025年5月20日，上海大機運用檢修段唐劍斌正在盯控現場作業。趙任龍 攝

所屬上海大機運用檢修段的P95大修列車曾先後馳援全國各地線路換枕大修作業，從雲貴的深山到京包鐵路的曠野都有它壯麗的身影。現在，它仍常年奮戰在長三角鐵路一線，為上海局機械化換枕作業打造了一張靚麗名片。

12時15分，天空雖稍顯陰沉但仍悶熱異常，機組所有人顧不上擦汗，全都屏氣凝神等待著那個無數次響起的聲音。“大列到位，模式轉換！後面線搗機組拆鉤！”隨著大列工班工長唐劍斌的指令從對講機傳來，所有人都如離弦之箭，龍門架和軌枕車組人員首當其衝，落枕平臺的作業人員抱著控制器連走帶跑緊隨其後，其餘各號位操作手也迅速就位。唐劍斌聚精會神地把目光一直鎖定龍門架方向。“唐工長，已停電接地！”“好的，龍門架司機，已經停電咯！”

2025年5月20日，上海大機運用檢修段職工正在進行大列換枕作業。趙任龍 攝

12時26分，大修列車順利完成切入作業，唐劍斌緊縮的眉宇終於舒展開。“P95大修列車由於車身長，導致各號位距離分散，每次準備工作都爭分奪秒，”唐劍斌盯著下落的軌枕緩緩解釋道，“另外，上部龍門架作業必須等待停電接地後才能開始，牽一髮而動全身，能留給我們多少作業時間全看什麼時候成功停電。”大修列車此時已經進入常規作業狀態，龍門架將新枕源源不斷地送至輸送帶，散枕機構再將新枕一根根下落至石砟上。

13時58分，綿密的烏雲終究還是化作了雨水，唐劍斌顧不得打落身上的雨滴，“準備作業切出，輪對即將上道，1號位調整油缸位置，走行履帶往曲線上股調整，5號位配合盯控，3號位控制走行速度。”短短數秒唐劍斌連發數條指令，所有操作人員都打起十二分專注，目視著大修列車緩緩前進。直到輪對成功落上鋼軌，走行履帶緩緩抬起，唐劍斌松了口氣解釋道，“大修列車換枕作業地段需要將鋼軌切割開，而作業時大修列車一大半的重量都是靠走行履帶支撐，作業完成後輪對需要重新落上鋼軌，這是每次施工的難點！”唐劍斌看著大修列車順利讓出作業地段繼續解釋道，“今天輪對回歸鋼軌的位置正好在彎道，而且這次的彎道超高達到105毫米，屬於典型的大超高彎道，極大增加了回歸難度，好在我們提前制定應對方案，各號位都進行了預演。”在唐劍斌的帶領下，大列工班成員有條不紊地推進大修列車作業的收尾工作，接下來線路搗固車、穩定車、整形配砟車將陸續進場，進入施工的最後階段。

2025年5月20日，上海大機運用檢修段職工正在進行大列換枕作業。趙任龍 攝

16時許，隨著線路正點開通，標誌著此次滬昆線集中修大列換枕任務圓滿完成，共計換枕15.263公里。全體作業人員經過一個多月的連續奮戰，終於讓這段線路煥然一新，自豪和欣慰化作笑容洋溢在所有人的臉上。

（來源：中國網 作者：王康仁 陸嘉誠）