最美鐵路：鐵路架起通向詩與遠方的時代天梯

5月13日至15日，由中國鐵路成都局集團有限公司舉辦的“發現最美鐵路・乘天塹雲梯，走四色川青”主題活動正式啟動。本次活動以川青鐵路為紐帶，串聯三星堆、中國古羌城、松潘古城等人文勝跡以及世界級自然保護區。當川青鐵路這條鋼鐵巨龍穿越青藏高原的褶皺與峽谷，當復興號動車組掠過四姑娘山的皚皚雪峰，一幅新時代的壯美畫卷正在祖國西南徐徐展開。這條雲端上的鐵路，不僅架起了橫跨天塹的交通動脈，更讓“詩與遠方”的夢想照進現實，讓大美中國的精神圖譜愈發絢爛多彩。

袁成奇 攝

川青鐵路的建設史，是一部用鋼鐵意志書寫的奮鬥史詩。在海拔4000米的鷓鴣山隧道，建設者們在“生命禁區”與涌水突泥搏鬥，創造單口月掘進245米的“中國速度”；在跨越岷江的懸索橋上，工程師們突破高原凍土技術瓶頸，讓“雲中飛虹”成為現實。這條全長573公里的鐵路，每延伸一公里就需攻克十余項技術難題，參建者們以當代“愚公之志”，在橫斷山脈的褶皺裏鐫刻下新時代的奮鬥坐標。

列車駛過川西高原，窗外掠過的是藏族碉樓與羌族碉房的時空對話，是松潘古城的茶馬古道記憶與茂縣羌繡的斑斕色彩。在若爾蓋草原，鐵路建設特意繞行藏傳佛教寺院，讓現代文明與傳統信仰相得益彰；在阿壩州段，車站設計融入牦牛、格桑花等民族元素，鑄就流動的文化長廊。這條鐵路猶如金線串珠，將漢、藏、羌、回等28個民族的文化珍珠編織成中華文明的多彩項鍊。

川青鐵路的建設始終與生態保護同頻共振。在黃龍自然保護區，建設者採用“橋隧代路”方案，為野生大熊貓保留遷徙通道；在岷江源濕地，創新應用“生態袋護坡”技術，讓鐵路邊坡綻放高原格桑花。全線設置136處動物通道，種植耐寒草種500萬平方米，真正實現了“來時青山綠水，走時綠水青山”。這條鋼鐵長龍不是生態的切割者，而是人與自然和諧共生的見證者。

隨著動車組駛入松潘站，九寨溝景區迎來“快旅慢遊”新時代，沿線農牧民的牦牛肉、松茸通過冷鏈專列48小時直達沿海餐桌。統計顯示，鐵路開通後川西北旅遊收入同比增長210%，物流成本下降35%，“鐵路+旅遊”“鐵路+電商”的新業態如春筍破土。這條發展動脈正在改寫“蜀道難”的歷史宿命，讓雪域高原接入全國統一大市場的澎湃春潮。

當我們在車窗裏邂逅雪山雲海，在站臺廣場上看見各族同胞的笑臉，在特色産品專列中觸摸鄉村振興的脈動，便能真切感受到：“這不是一條普通的鐵路，而是通向共同富裕、通向美麗中國、通向民族復興的時代天梯。”讓我們乘著這列開往春天的列車，追尋詩與遠方，共同見證大美中國的壯麗征程。

（來源：中國網 作者：吳亞飛 甘甜）