春遊：“流動的長三角”書寫高品質發展答卷

春意已濃，長三角地區迎來了一年一度的鐵路春遊運輸高峰。2025年的春遊運輸自3月14日啟動以來，預計32天內將發送旅客8600萬人次，日均客流量達268.8萬人次，較去年同期增長6.3%。這一數據背後，不僅折射出長三角地區旺盛的旅遊需求，更揭示了鐵路網路與文旅産業深度融合的新趨勢。 

從“踏青掃墓”到“快旅慢遊”：客流結構變遷驅動鐵路服務升級

過去，長三角春遊客流以“踏青+掃墓”為主，但近年來逐漸轉向“以遊為主、掃墓為輔”，疊加體育賽事、演唱會、紅色旅遊等新興需求，形成多元化出行格局。例如，2025年首趟賞花專列G7006次從上海出發，滿載遊客前往無錫黿頭渚、蘇州周莊等地，通過“三天兩晚”的行程設計，將櫻花林、古鎮水鄉、吳文化體驗串聯成線，成為“高鐵+在地旅遊”的典範。此外，銀發旅遊列車的常態化開行，精準契合老年群體需求。 

鐵路部門通過動態調整運力，新增29對旅客列車（含28對高鐵），並對京滬、滬昆、杭昌等重點線路採取動車組重聯、長編組運作等措施，有效應對週末及清明假期的客流高峰。例如，江蘇鐵路增開14對臨客，包括南京至揚州的夜間高鐵，服務時間延長至23時後，滿足“微度假”遊客的彈性需求。 

高鐵新線賦能：3小時交通圈重塑旅遊版圖 

長三角高鐵網路的完善，尤其是池黃、杭溫、滬蘇湖等新線的開通，將皖南、蘇北、浙中等傳統非熱門地區納入“3小時旅遊圈”，推動春遊目的地從滬寧杭、黃山等傳統城市向縱深拓展。例如，無錫惠山古鎮、湖州南潯、宣城潛山等新興打卡地，因高鐵直達而客流激增；江西婺源、福建廈門等跨省目的地也因高鐵便利性成為長三角遊客的熱門選擇。 

這一變化不僅緩解了傳統景區的承載壓力，更促進了區域經濟均衡發展。以江蘇為例，揚州憑藉5對新增列車（包括上海虹橋至揚州的G9246次）成為“煙花三月”的流量中心，帶動當地餐飲、住宿産業鏈升級；而蘇北的鹽城、連雲港等地依託高鐵接入，將生態濕地、海濱資源轉化為文旅競爭力。  

以“流動的長三角”書寫高品質發展答卷

長三角鐵路春遊運輸的繁榮，既是基礎設施硬實力的體現，也是服務軟實力的彰顯。未來，隨著“軌道上的長三角”進一步織密，鐵路與文旅的深度融合有望催生更多創新業態——從智慧旅遊專列的定制化服務，到“高鐵+文旅IP”的跨界聯動，乃至區域旅遊經濟的全域化升級。唯有持續以乘客需求為中心，方能將“流量”轉化為“留量”，讓每一趟春遊列車都成為高品質發展的生動注腳。 

（來源：中國網 作者：李逸凡 寧文繡）