時評：鐵路網路為高品質發展注入“鐵”擔當

在“十四五”收官之際，國鐵集團提出2025年基本建成現代化鐵路基礎設施體系的目標，標誌著中國鐵路從“規模領先”邁向“品質引領”的關鍵跨越。這一目標不僅是服務國家戰略、暢通經濟迴圈的“硬支撐”，更是推動區域協調、賦能民生福祉的“強引擎”。通過構建“便捷順暢、經濟高效、智慧綠色、安全可靠”的鐵路網路，中國鐵路正以基礎設施現代化為支點，撬動經濟高品質發展與新型城鎮化建設的雙重動能。

路網佈局優化，以“補短板”打通發展“大動脈”。鐵路基建的加速，首要是破解區域發展不平衡的難題。國鐵集團以“八縱八橫”高鐵主通道為核心，重點推進出疆入藏、沿邊鐵路等戰略通道建設，並加大西部陸海新通道、沿江沿海高鐵項目投入。例如，2024年新開通的杭州至義烏至溫州高鐵，不僅加密了長三角經濟圈的路網密度，更通過“聯網、補網、強鏈”工程，將西部地區的資源優勢轉化為經濟勢能。數據顯示，2025年全國鐵路營業里程將達16.5萬公里，高鐵覆蓋97.2%的50萬人口以上城市，這意味著中西部偏遠地區將加速融入全國統一大市場，區域協調發展邁入“高鐵速度”。 

數智化轉型，以“技術迭代”重塑鐵路“新質生産力”。現代化鐵路體系的核心，在於技術與基建的深度融合。國鐵集團將“數智賦能”列為戰略重點，推動人工智慧、北斗導航、5G等技術在調度指揮、運維監測等場景的落地。以佳訊飛鴻為例，其研發的“飛鴻問道”鐵路知識大模型，通過AI實現故障預警與智慧決策，將設備故障率降低30%；而“飛鴻視頻物聯平臺”依託多模態感知技術，顯著提升了鐵路安防與應急響應效率。此外，《鐵路設備更新改造行動方案》明確提出“資訊通信設備自主替代”目標，2025年數智化領域投資佔比持續提升，標誌著鐵路正從“鋼筋水泥”的物理基建，轉向“數據演算法”的智慧基建。 

物流體系升級，以“降本增效”激活經濟“毛細血管”。鐵路現代化的另一維度，在於打通物流“最後一公里”，降低全社會流通成本。國鐵集團通過“專用線進廠礦、進園區”策略，2025年鄭州局計劃新建6條鐵路專用線，減少貨物短倒作業，實現“門到門”運輸；同時，95306物流金融平臺聯合10家銀行推出“運費貸”“單證融資”等産品，為中小微企業提供低成本融資超170億元，惠及煤炭、鋼鐵等重點行業。這一系列舉措，使鐵路貨運量連續8年增長，2024年中歐班列開行1.9萬列，西部陸海新通道班列運量同比增長11%，彰顯了鐵路在國際物流與國內迴圈中的“雙通道”價值。 

國鐵集團2025年目標的實現，不僅將鞏固中國鐵路的全球領先地位，更將為中國式現代化提供堅實底座。從路網擴容到技術革新，從物流升級到區域平衡，鐵路基建的每一步跨越，都在書寫“交通強國”的生動注腳。隨著“六個現代化體系”的全面構建，鐵路必將以更高效率、更低成本、更優服務，成為推動經濟高品質發展、滿足人民美好生活需要的“鋼鐵脊梁”。

（來源：中國網 作者：侯利彬）