時評：春風作伴乘高鐵 一列車廂載江南

春水初生，草長鶯飛。3月14日，G7006次列車從上海站緩緩駛出，載著滿車期待奔向姑蘇城外的煙柳畫橋、太湖之畔的暗香疏影。這趟長三角今春首發的"賞花專列"，不僅是一場"開往春天的約會"，更是一幅"軌道上的長三角"高品質融合發展的生動圖景。

動車組在京滬高鐵上行駛。劉華明 攝

一列火車載江南，當乘客在車廂內聆聽蘇州評彈的吳儂軟語，透過車窗望見無錫黿頭渚的漫天櫻花，鐵路早已超越交通工具的單一屬性，成為文旅深度融合的"移動體驗館"。數據顯示，長三角地區2023年通過高鐵出行的遊客佔比達62%，"高鐵+文旅"模式正重構區域旅遊生態。這趟專列上，鐵路部門與文旅機構聯手打造的"崑曲車廂""園林講解"等特色服務，讓旅客在旅途中就能沉浸式感受江南文化，實現"車行千里路，文旅零距離"。

一條軌道通四方，從上海站到無錫站，126公里的鐵路線串聯起3座萬億GDP城市。這條軌道不僅是地理意義的連接線，更是要素流動的"黃金通道"。蘇州陽澄湖的時令美食、無錫惠山泥人等非遺手作，通過高鐵"當日達"服務進入上海市民餐桌和客廳；上海的設計人才、創新技術，也隨著每日數百趟列車駛向長三角腹地。正如乘客王女士所言："早上在陸家嘴開會，中午到平江路品茶，這樣的雙城生活過去難以想像，如今已是日常。"

一張路網聯民心，長三角鐵路里程突破1.5萬公里，1小時通勤圈覆蓋區域內90%地級市。密集如織的鐵路網背後，是三省一市打破行政壁壘的深層協作：統一票務系統實現"一碼通行"，聯合調度機制保障跨省班次無縫銜接，環境聯防聯治讓沿線青山綠水常在。在太浦河特大橋上疾馳而過的列車，見證著上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善三地從"各管一段"到"共治一河"的治理變革，這正是長三角一體化最鮮活的注腳。

一片匠心守初心，列車座椅扶手上的盲文指引、無障礙車廂的貼心設計，細節處彰顯"人民鐵路為人民"的初心。近年來，長三角鐵路實施多個大型車站的適老化改造，開行公益性"慢火車"，用"均等化服務"托舉起民生溫度。當G7006次列車駛過陽澄湖段時，乘客們驚喜地發現，曾經裸露的邊坡已變成綿延數公里的生態花廊——這正是鐵路部門實施線路綠化工程，將運輸通道轉化為生態走廊的生動實踐。

春風又綠江南岸，軌道鏗鏘向未來。從百年前滬寧鐵路的蒸汽轟鳴，到如今世界最密集的高鐵網路，鋼鐵動脈始終與長三角的發展同頻共振。當"賞花專列"載著歡聲笑語穿行在水墨江南，我們看到的不僅是時速350公里的中國速度，更是14萬平方公里熱土上，1.5億人民攜手繪就的現代化新圖景。這是流動中國的時代剪影，更是長三角勇當改革開放排頭兵的鏗鏘足音。

（來源：中國網 作者：朱玉祥）