“黃金搭檔”6分鐘緊急修復護航安全出行

3月14日傍晚17時32分，陽光漸漸隱去，天色開始暗沉下來。此時，D132次復興號“綠巨人”動車組宛如一條綠色的巨龍，穩穩地駛出廈門北站。列車車廂內燈火通明，座無虛席，滿載著乘客們朝著北京豐臺的方向疾馳而去。

2025年3月14日，“黃金搭檔”在對“綠巨人”進行出庫前的檢查。陳瑋 攝

“‘黃金搭檔’，4號車廂左側塞拉門無法正常開啟，需要緊急處理。”次日淩晨4時07分，當列車剛抵達阜陽站，對講機傳來了列車長急促的聲音。列車長口中的“黃金搭檔”，是中國鐵路南昌局集團有限公司福州車輛段廈門運用車間的兩位隨車機械師——黃金款和黃勇波。

聽到求助後，兩人迅速拿起工具箱，快步趕往 4 號車廂。列車上旅客較多，車門故障可能會嚴重影響旅客上下車效率，甚至影響列車運作安全。

2025年3月14日，黃勇波在對“綠巨人”進行出庫前的檢查。陳瑋 攝

抵達4號車廂後，兩人便如同心有靈犀般迅速展開分工，黃勇波二話不説，直接趴在塞拉門下方檢查驅動組件。黃金款則快步走到控制櫃前排查控制回路，雙手熟練地操作著各種按鈕和開關。不一會兒，黃金款一邊盯著設備狀態，一邊對黃勇波説道：“初步判斷是門鎖模組反饋信號出現異常，導致主控系統拒絕執行動作。”

“站停時間能處理好嗎？”列車長焦急地詢問情況。黃勇波冷靜答道，“我先用手動操作模式，暫時將車門打開，確保旅客能夠順利上下車”。黃金款小心翼翼地拆下車門控制模組的外殼，黃勇波則拿著專業工具對失靈感測器進行檢測和維修。

2025年3月14日，黃金款在檢查控制櫃。陳瑋 攝

憑藉豐富的經驗和精湛的技術，兩人在短短6分鐘內成功修復了感測器，恢復了車門的正常控制功能。為確保萬無一失，他們再次對車門進行了全面測試，確認其能夠響應各種指令，開關自如。4時13分，列車準時從阜陽站駛出。

其實，這樣的故障對“黃金搭檔”來説並不陌生，黃勇波作為客車檢車員、發電車乘務員“雙料技師”，曾無數次拆裝列車設備，對塞拉門的機械結構瞭如指掌，而黃金款作為客車檢車員高級技師，則對動車組控制系統的信號邏輯有著深入的研究，積累了大量的現場經驗。

“兩人搭檔以來，經常討論各類故障案例、總結經驗規律，形成了一些常見問題的快速處置流程，讓這對‘黃金搭檔’面對突發情況顯得遊刃有餘。”廈門運用車間副主任戴志強説道。“值乘復興號‘綠巨人’動車組5年來，他倆已處置了70多件應急故障”。 

黃勇波與黃金款這對“黃金搭檔”是鐵路線上千千萬萬鐵路人的縮影，他們默默堅守在自己的崗位上，用無聲的奉獻和對技術的熱愛，為每一位旅客的安全出行保駕護航，守護著他們溫馨回家的每一段旅程。

（來源：中國網 作者：劉斌）