時評：內暢外聯，擘畫“軌道上的江淮”圖景
2025-03-14 16:47
來源：中國網
晨光中的合肥南站，復興號列車穿梭如織。如今，以合肥為中心的安徽高鐵網已躍然成形，縱橫交錯的軌道如毛細血管般深入江淮大地，高鐵網路由“米字型”向“時鐘型”的演變為長三角一體化與中部崛起注入了強勁動能。
萬“向”更新，區位優勢再升級。安徽高鐵網路持續加密，截至2024年底，全省高鐵運營里程達2773公里，居長三角首位。根據規劃，到2027年，全省高鐵將達3600公里，形成省內1小時、長三角2小時、全國主要城市4小時通達的交通圈。合新鐵路、北沿江高鐵等在建項目如火如荼，未來將進一步強化安徽“承東啟西、連南接北”的樞紐地位。
高鐵+産業，激活經濟新動能。安徽正探索“高鐵+物流”新模式。通過建設鐵路專用線，優化貨運組織。2024年全省鐵路貨運量增至1億噸，普速鐵路運能利用率提高至75%左右。以淮宿蚌城際鐵路為例，其站房工程已啟動招標，建成後將打通皖北與合肥都市圈的物流通道，助力淮北陶鋁新材料、蚌埠硅基産業等“飛”向全國。此外，合肥國際陸港等平臺推動“中歐班列+高鐵”聯動，全年累計開行達909列，同比增長4.72%；發運貨值104.23億元，同比增長14.27%。
鐵水聯運，打造開放新支點。安徽依託長江黃金水道與鐵路網路，構建“鐵水聯運”新格局。蕪湖港朱家橋碼頭的大宗貨物通過鐵路專用線直達碼頭，運輸成本降低15%。未來，隨著合裕線擴能改造、江淮運河通航能力進一步提升，安徽將形成“中部出海口”，助力奇瑞汽車、銅陵有色金屬等企業拓展海外市場。預計到2027年，實現鐵路專用線全面通達沿江港口，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上。
緊耕密織，續寫交通強省新篇章。安徽鐵路建設已進入一個高峰期：南信合高鐵可研初審在即，合池鐵路力爭年內開工，巢馬城際、揚馬鐵路加速推進。到2030年，全省鐵路里程將突破7000公里，高鐵佔比超50%，為“三地一區”建設注入澎湃動力。
江淮大地，鐵龍奔騰。安徽正以高鐵為筆，擘畫“軌道上的江淮”新藍圖，書寫新時代高品質發展的輝煌詩篇。
（來源：中國網 作者：姚鵬軍）
