時評：鐵龍飛馳天地寬，經濟發展韌性足

今年1至2月，國家鐵路累計發送貨物6.22億噸，同比增長2%，日均裝車17.5萬車，同比增長3.5%，為人民群眾溫暖過冬和國民經濟平穩運作提供了有力支撐。

前兩月6.22億噸的成績單，不僅延續了近年來的增長態勢，更折射出中國經濟轉型的深層密碼。在"雙迴圈"新發展格局下，鐵路貨運量的持續攀升，既是中國經濟韌性的具象化呈現，更是交通強國戰略與産業升級協同共振的必然結果。

運輸結構變革的"壓艙石"。當鐵路集裝箱運量同比激增14.6%時，我們看到的不僅是運輸方式的轉變，更是中國經濟向高品質發展轉型的縮影。在山西大同，一列列重載列車將煤炭運往沿海電廠；在長三角，中歐班列搭載著精密儀器駛向歐亞大陸。這種"重去重回"的運輸結構，既滿足了傳統産業的需求，又為新興産業開闢了新通道。鐵路部門通過打造"通道+樞紐+網路"的現代物流體系，正加速構建與産業佈局相匹配的運輸格局，使物流成本降低20%以上，為實體經濟發展卸下"重負"。

區域協調發展的"催化劑"。翻開鐵路貨運版圖，中西部地區運量增速持續高於全國平均水準。蘭新鐵路上，新疆的棉花、番茄通過冷鏈專列直達粵港澳大灣區；成渝鐵路網中，電子元件與汽車零部件實現"小時達"運輸。東聯西出的運輸網路，既推動了中西部資源優勢轉化為經濟優勢，又促進了東部産業向內陸梯度轉移。鐵路部門創新推出的"陸港通"模式，將沿海港口功能延伸至內陸腹地，使重慶的筆記型電腦通過鐵海聯運3天即可抵達歐洲市場，為區域協調發展注入新動能。

開放型經濟體系的"新動脈"。中歐班列連續3年保持20%以上增速，前兩月開行量突破1.2萬列，這一數據背後是“一帶一路”倡議的深化實施。在鄭州國際陸港，"鋼鐵駝隊"搭載著防疫物資與生活必需品往返歐亞；在西安港，跨境電商專列實現"當日達"歐洲。鐵路部門通過構建"干支結合、樞紐集散"的國際物流網路，使中國與150多個國家的貨物運輸時間縮短40%。這種雙向開放的物流通道，不僅保障了全球供應鏈穩定，更推動著中國從世界工廠向世界市場的戰略轉型。

鐵龍飛馳天地寬，經濟韌性動力足。在這幅流動的中國畫卷裏，每個集裝箱都是經濟活力的細胞，每聲汽笛都是改革攻堅的號角，每條鋼軌都是開放合作的紐帶，共同奏響新時代發展的磅薄樂章。

（來源：中國網 作者：劉本然）