海南環島高鐵：已累計發送旅客突破3億人次

海濱椰林間復興號飛馳而過。自2010年12月東段建成開通以來，世界首條環島高鐵——海南環島高鐵已累計發送旅客突破3億人次，單日發送最高紀錄17.8萬人次。

海南環島高鐵全長653公里。2015年12月30日，分期建設的東、西環兩段連通成環，串聯起海口、三亞、文昌、博鰲等12個人口稠密的市縣，動車組繞島一圈僅需4.5小時。

開通以來，海南環島高鐵的客運産品不斷豐富，服務品質和設備品質逐步提升，不僅顯著提升了島內交通效率，更進一步帶動沿線旅遊業與商業繁榮。

2010年12月，海南環島高鐵東環段開通。

2015年12月，西環段建成投用，海南環島高鐵全線貫通。

2018年11月，電子客票率先在海南環島高鐵試點，旅客通過檢票閘機速度提高3倍左右。如今，這項功能已經覆蓋全國鐵路，“紙質票”時代一去不返。

2019年7月，鐵路部門以公交化模式開行海口至美蘭市域列車，以速度快、大運量、停站密的特點，打造“海口半小時鐵路公交圈”。

2021年4月，一列CR300AF型復興號動車組從海口東站出發，首次在海南環島高鐵運營。

2024年6月，海口市域列車推出掃碼乘車服務功能，掃碼乘車僅需3秒左右，真正實現“隨到隨走”，為更多旅客節省出行時間成本。

2024年7月，在美蘭站，鐵路部門聯合航空部門創新“空鐵無縫換乘”服務，推出“共用設備、共用服務、共用資訊”等便民措施。旅客可在美蘭站自助列印登机證，也可在到達機場後直接購買合適的列車車次進行“空鐵”便捷換乘。同時，雙方還實施了重點旅客資訊共用、晚點旅客接力式服務等舉措。

為了更加契合旅客出行需求，海南鐵路不斷優化客運週末産品，制定海南環島高鐵線淡、旺季的“日常+週末”開行方案，最大限度滿足旅客出行需求。2024年，海南環島高鐵日均開行103對動車組，日均發送旅客8.9萬人次。

近年來，海南鐵路在各車站推行“六崗合一”服務，增設更新充電臺和座椅等設備設施，開展重點旅客預約和主動服務。

博鰲亞洲論壇年會、消博會等國際盛會召開期間，鐵路部門全力以赴做好運輸保障服務，確保廣大旅客安全、有序出行。

近日，海南環島高鐵迎來新變化：

3月7日起，海南環島高鐵實施運作圖調整，通過增開站站停列車和實行車票當日一次有效的使用方式，實施“公交化運營”。

運作圖調整後，海南環島高鐵高峰期每日開行對數增至80.5對，同比增加17對。其中，東環海口東至三亞間增開47對站站停列車，最短間隔僅10分鐘，基本實現隨到隨走。

海口東至三亞間直達列車由1.5對增加至4.5對，最快只需1小時24分鐘。

3月7日起，海南環島高鐵“C”“S”字頭動車組列車車票按當日使用一次有效執行。

這意味著在非客流高峰期，旅客若未能趕上自己購買的車次，可以在不改簽的情況下乘坐當日的其他車次（海南環島高鐵“D”字頭動車組列車不執行公交化運作方案）。

逢週末、節假日等客流高峰，車站則根據需要按當日當次進行組織。

（來源：國鐵集團）