時評：“兩會新詞”，讀懂經濟圈“新引擎”

2025年全國兩會政府工作報告明確提到，今年將“推動成渝地區雙城經濟圈建設走深走實”。成德眉資同城化發展是服務雙城經濟圈建設的支撐性工程，“三射”市域（郊）鐵路的建設和運營，將推動打造高效率高水準的軌道上的雙城經濟圈。當前，軌道交通資陽線已開通運營，市域（郊）鐵路成德線、成眉線建設正酣。

夯實“雙城經濟圈”根基，“軌道上的成渝”加速跑。而今，成德眉資同城化發展作為服務雙城經濟圈建設的支撐性工程，其重要性不言而喻。而“三射”市域（郊）鐵路的建設和運營，更是被視為打造高效率高水準的軌道上的雙城經濟圈的關鍵一環。軌道交通資陽線的開通運營，為成德眉資同城化發展開了一個好頭。作為四川首條跨市域軌道交通線路，資陽線不僅連接了成都和資陽兩地，更在福田站與成都地鐵18號線、19號線實現了換乘，與天府國際機場無縫接駁。便捷的交通網路，極大地促進了兩地人員的流動和經濟的交流。從資陽線累計發送乘客突破483.74萬人次，日均客運量達3.06萬人次的數據中，清晰可觀鐵路線路對兩地市民生活的巨大影響。通的是一條鐵路，不止是一條交通線，更是一條經濟線、産業線，為資陽臨空經濟區的快速發展提供了有力的支撐。

成德線建設穩步推進，助力都市圈交通一體化。市域（郊）鐵路成德線的建設，成為成都都市圈交通網路的重要組成部分。據悉，這條線路起于成都地鐵1號線韋家碾站，止于德陽市德陽北站，全長約70.87公里，共設置車站15座。通過成都地鐵線 un網與資陽線、成眉線相連，成德線將直達資陽市、眉山市，貫穿成都南北，實現都市圈內的快速通達。目前，成德線4座地下車站主體結構已完成封頂，11台盾構機累計掘進8公里，其中德陽南站-四川建院站盾構區間左線已貫通。重大項目的一系列的進展，表明成德線的建設正在穩步推進中，未來將為成都都市圈的交通一體化提供有力的支撐。

成眉線建設提速，促進區域經濟協同發展。與成德線相呼應的，還有市域（郊）鐵路成眉線的建設。這條線路起于成都市紅蓮站，止于眉山市眉山東站，線路全長約59千米，全線共設13站。截至目前，已有4座地下站主體結構封頂，5座高架站具備架橋機通過條件；1個盾構區間“洞通”，累計掘進9597米，眉山段高架區間預製梁架設完成51%。成眉線的建設，將進一步拉近成都和眉山兩地的距離，促進區域經濟的協同發展。未來，隨著成眉線的開通運營，兩地將實現更加緊密的聯繫和合作，共同推動成渝地區雙城經濟圈的建設。

加速奔跑，軌道上的雙城經濟圈將更加美好。軌道交通的便捷性將極大地促進人員、物資、資訊的流動和交流，為區域經濟的發展注入新的活力。可以預見的是，隨著成德眉資同城化發展的深入推進和“三射”市域（郊）鐵路的建設運營，成渝地區雙城經濟圈將迎來更加美好的發展前景。隨著交通網路的不斷完善和優化，成渝地區雙城經濟圈將形成更加緊密的聯繫和合作機制，共同推動區域經濟的協同發展，軌道上的雙城經濟圈將更加美好、更加繁榮。

（來源：中國網 作者：白建平）