時評：“鋼鐵駝隊”跑出互利共贏“加速度”

兩千年前，駝鈴聲聲；兩千年後，汽笛轟鳴。千百年來，一列列馳而不息的“駝隊”，承載著時代使命與共贏夢想，橫貫亞歐大陸；如今，以通達歐洲25個國家、220多個城市的恢宏網路，成為全球化時代國際合作的典範，更是中國與世界互聯互通的戰略紐帶。從篳路藍縷到蔚為大觀，中歐班列以開放包容的姿態，為全球經濟復蘇與區域協調發展注入強勁動能。

從“零的突破”到“量質齊升”，中歐班列為中國外貿注入新動能。中歐班列是中國主動融入全球化的縮影，以其高效、快捷、安全等特點，為亞歐之間的貨物運輸提供了全新選擇。中國鐵路在亞歐大陸橋運輸史上，首創全程衛星定位監控貨物安全、沿途海關不重復查驗、多國鐵路合資搭建服務平臺、跨洲際使用國際鐵路聯運統一運單等七大機制，為國際物流規則革新提供了中國方案；中歐班列貨物品類從最初的電子産品、小商品擴展至53大類5萬餘種，新能源汽車、光伏組件、高端機械等高附加值産品佔比超40%，成為“中國製造”走向世界的高效通道。中歐班列基礎設施“硬聯通”成果豐碩，“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成，“陸海天網”四位一體互聯互通格局取得顯著效果；運輸規則實現“軟聯通”，目前回程、去程比例超過84%，實現每週“去七回六”，雙向開行基本均衡。中歐班列以“量”的積累催生“質”的飛躍，成為全球産業鏈供應鏈穩定的“壓艙石”。

從“單一動脈”到“立體網路”，中歐班列重塑亞歐大陸經濟地理版圖。在國內，重慶依託班列從“內陸腹地”躍升為“開放前沿”，贛州國際陸港“帶貨”能力顯著增強，烏蘭察布借力22條班列線路，實現物流、貿易、産業“三落地”。在國外，班列網路從“單線延伸”升級為“多向輻射”：向西，通過跨裏海通道、波羅的海聯運，連接英國、義大利等黑海沿岸國家；向東，經中老鐵路、海鐵聯運貫通東南亞；向南，開闢中吉烏、中尼等新走廊，構建“海陸空網”四位一體的全球物流體系。中歐班列成為一條連接東西方經濟、文化、科技的橋梁，為雙方企業提供了廣闊的市場空間和無限的發展機遇。

從“運輸工具”到“生態平臺”，中歐班列成為創新驅動的先行示範。在運輸端，從最初的幾條線路到如今覆蓋亞歐大陸的龐大網路，北斗定位、5G、電子施封鎖等技術保障全程安全；95306數字口岸系統實現“一單制”通關，效率提升30%。在服務端，全程時刻表班列以“客車化”運營控制時效誤差，吸引高附加值貨源；定制化班列、冷鏈專列、跨境電商專列等多元産品，滿足了差異化需求。成渝兩地打破行政壁壘，共建品牌、共用線路，開行量佔全國三成；義烏從“小商品集散地”升級為“全球貿易樞紐”，返程貨物從食品擴展至汽車配件等高技術産品。大數據、雲計算等現代資訊技術的運用，實現了智慧化管理和運營，提高了物流服務的透明度和可追溯性。此外，“平臺化”思維讓中歐班列從運輸通道進化為産業聚合器，推動沿線城市從“過路經濟”轉向“落地經濟”。

從“互利共贏”到“命運與共”，中歐班列為構建人類命運共同體貢獻“中國力量”。中歐班列的蓬勃發展，不僅為亞歐大陸帶來了實實在在的利益，更為雙方深化合作、共創未來提供了廣闊空間。隨著“雙迴圈”樞紐的加快推進，跨裏海、中吉烏等通道建設必將與西部陸海新通道實現高效銜接；運輸單證電子化、物權化，“班列+金融”“班列+園區”等增值服務探索創新，以及共建海外倉、聯合運營中心，必將深化國際合作，進一步實現産業鏈供應鏈的深度嵌入。當中國新能源汽車駛向歐洲，當波蘭蘋果走進中國家庭，當德國精密機床助力中國智造，中歐班列已然超越經濟範疇，成為文明互鑒、共用發展的象徵。

10萬列，是里程碑，更是新起點。“鋼鐵駝隊”馳騁萬里，見證中國與世界的深度交融，書寫新時代的“絲路”故事。在這條合作共贏、共同發展的新路上，中歐班列馳而不息，引領亞歐大陸走向更加緊密、更加繁榮的合作共贏新時代。

（來源：中國網 文：李紅紅 吳穎 圖：紀恩泉）