北京通勤列車30分鐘從燕郊到北京站 老線添新

天還沒亮，D6676次早班通勤列車即將從燕郊站出發。

燕郊站，通勤族排隊檢票乘坐通勤列車進京。

不用擠公交，也無需再找長途拼車。近年來，中國鐵路北京局利用京唐城際、京廣高鐵、京九鐵路等線路開行常態化的環京通勤列車，讓很多人的雙城生活少了幾分辛苦，多了幾分舒適。

增加開行對數，優化通勤停站，延長開行時間區段……旅客的通勤需求在變化，鐵路部門同步調整優化通勤列車的車次、線路、停站。據統計，當前環京通勤列車已開行265.5對，覆蓋10條高鐵與10條普速線路，每日利用通勤列車進出京的旅客超22萬人次。

新增通勤列車

30分鐘從燕郊到北京站

週一早上5點30分，天還沒亮，燕郊站內已然燈火通明。前來趕乘首班通勤高鐵的乘客陸續到達二層候車廳。候車乘客或低頭玩手機，或與同伴閒聊，等待檢票通道開啟。6點13分，D6676次列車準時載著近350名乘客一路西馳，僅用30分鐘就抵達北京站。

今年1月5日鐵路調圖後，從燕郊開往北京的D6676次列車上線運營，為通勤族提供更多車次選擇，至今已運送近1.1萬人次進京。每週一早、每週五晚都是客流高峰期。

“這回終於不用再擠815路了!”在教育行業工作的蘇沫芊週末住在燕郊，工作日在北京菜市口上班。之前，她每週一都要從意華小區站乘坐815路公交車，“我們那站上車，經常得排隊，而且大部分時間沒座位，到單位身心俱疲，像打了一場仗一樣。動車上有寬敞且可調節的座椅，通勤再也不會站到腳酸。”早班通勤列車穩定的開行時間，讓她不用擔心遲到。

剛一上車，乘客周先生就戴上耳機，在手機上處理工作。“鐵路不受堵車影響，還可以在列車上處理工作上的事兒。”此外，他還對比過各種交通方式所需費用，發現D6676次列車性價比很高。“相比于普速火車，高鐵動車的乘車環境更優越，但票價卻只高出2元。”他説。

當前，D6676次列車實行折扣票價，二等座票價11元。

老線添新站

通勤時間縮短約1小時

京津城際列車是環京通勤列車中開行數量最多的線路。運營17年來，該線路實行公交化運作模式，最短髮車間隔僅3分鐘。

如今，這一老線路煥發新活力。京津城際亦莊站自去年10月開通運營以來，備受“天津生活、亦莊工作”通勤族的青睞。每天上午10點前，京津城際有6趟車在亦莊站停靠。從天津站到亦莊站，最快24分鐘即可到達。

自去年12月10日京津城際列車運作圖調整至今，天津各站超11萬人次通過京津城際前往亦莊站，超9萬人次通過京津城際從亦莊站抵達天津各站。

“亦莊站讓我的通勤時間縮短了1個多小時，早上可以多睡一會兒。”李倩家住天津武清，在亦莊某網際網路科技公司工作。回憶起之前的通勤路，她百感交集。“那時上班要先到北京南站，再換乘兩次地鐵到亦莊。”京津城際新增亦莊站停車後，她的通勤路更順暢了。“從武清到亦莊，坐城際列車僅需16分鐘，出站後打車去公司，全程才半個小時。”

李倩告訴記者，她的微信加入了很多往返亦莊、天津的群組。京津城際亦莊站開通後，需要拼車的人越來越少，更多人選擇了通勤列車。

暖心服務

乘務員貼心叫醒補覺乘客

D6676次列車開行後，明亮的車廂裏，有的乘客正享用早餐，有的乘客打開電腦提前“上工”。劉女士掏出小鏡子，不緊不慢地化粧。為了早上多睡一會兒，她把洗漱、化粧的步驟挪到了列車上，有熱水可以洗臉，小桌板成了梳妝檯。“一睜眼抓起包就直奔高鐵站，上車洗漱節省了不少時間。”

列車上，還有乘客戴上耳機和眼罩補覺。車廂裏只聽見列車行駛時規律運作的聲音，乘客交流時也刻意壓低聲音，沒有人大聲喧嘩。乘務員們有一項重要的工作原則：“有需求，有服務；無需求，不打擾。”

每次到站，列車長趙美霞都要從車頭走到車尾，逐個車廂喚醒那些補覺的乘客。在到站前兩三分鐘和到站時，列車廣播也都會進行提示。“可是，每天都會有乘客睡過頭，或因戴耳機、耳塞聽不見播報，我們得及時叫醒乘客下車，別誤了行程。”

送站、接駁服務也隨著列車的變化不斷更新。早5點45分至5點55分之間，城鐵接駁1路、2路、3路共計6班早班公交車陸續到達燕郊站，這些線路與D6676次列車同步開通，將通勤族送到燕郊站。

環京列車覆蓋23地

目前，環京通勤列車覆蓋縣級以上行政區共23個，包括天津市，河北省保定、廊坊、秦皇島等11個地級市，覆蓋了河北省全部地級市。環京通勤列車還通達定州和辛集2個省直管市，以及涿州、高碑店、平泉、薊州、固安、下花園、曹妃甸、濱海、燕郊9個環京主要縣級市及部分區鎮，滿足了不同層次的通勤需求。

截至去年底，京津冀區域營運性鐵路總里程達1.1萬公里，全年總體客運量2.22億人次，通勤高峰日日均發送旅客65萬人次，比平時增長近10%。

(來源：北京日報 作者：鬍子傲 魯靜 張雍）