時評：慢火車慢節奏，卻是鄉村振興幸福引擎

在高鐵飛馳的時代，一列平均時速僅32公里的綠皮火車，以“慢”的姿態穿梭于魯中山區，卻跑出了鄉村振興的“加速度”。這趟編號7053次的公益慢火車，自1974年開行至今已跨越50個春秋，從最初的鐵路職工通勤車，到如今成為山東省內唯一的公益性“慢火車”，它不僅承載著山區百姓的日常生計，更架起了城鄉融合發展的橋梁，成為鄉村振興的“幸福引擎”。

服務民生的“幸福車”。7053次列車全程184公里，停靠20個鄉村站點，最低票價僅1元，全程不過11.5元。這樣的“白菜價”堅持了半個世紀，即便在虧損運營的壓力下，也未曾改變。對於魯中山區的百姓而言，這趟車是進城求學、就醫、探親的“生命線”。列車的服務細節更顯溫情。早期的車廂取暖靠燒鍋爐，熱水由乘務員用暖瓶供應，如今已升級為空調列車，配備電茶爐和清潔座套，乘務員主動幫抬行李、攙扶老人，延續著“人民鐵路為人民”的初心。

促進文旅的“寶藏車”。7053次列車途經15個古村落、6個特色小鎮，串聯起馬鞍山抗日遺址、開元溶洞等景點，被驢友稱為“寶藏旅遊線路”。近年來，列車在短視頻平臺走紅，吸引大量遊客慕名打卡。淄博“火車迷”鞏磊用鏡頭記錄下列車十餘年的變化：“城市人來釣魚、登山，山裏人進城賣特産，這趟車成了連接城鄉的紐帶。” 鐵路部門還巧妙融合文旅元素：車廂內懸挂沿線風光和非遺文化圖片，推出“7053農貿大集”展示特色農産品，甚至計劃開發研學線路和文創産品。

助力振興的“致富車”。7053次列車的“慢”，為山區打開了“快”發展的窗口。沿途村鎮抓住機遇，發展農家樂、民宿和生態農業。博山區源泉鎮西高村依託獼猴桃産業，每年吸引大量遊客採摘，村民收入顯著提升；上瓦泉村的草莓種植園因列車帶來的客流，成為網紅打卡地。更深遠的影響在於産業鏈的延伸。列車設立線上銷售平臺，幫助農戶推廣高陽酒、花椒等特産，2020年升級空調車廂後，遊客量激增，帶動7個貧困村脫貧。

7053次列車從蒸汽機車到電力機車，從“莊戶列車”到“文旅專列”，變的是設施與服務，不變的是為民服務的初心。在鄉村振興的宏圖中，這列“慢火車”證明：發展不必一味求快，守住民生底線、激活地域特色，方能駛向可持續的美好未來。它的故事，不僅是一段鐵路傳奇，更是一部中國鄉村奮鬥史的縮影。

（來源：中國網 作者：孫俊雅 于尉傑）