“大兵團 + 雙控” 模式攻堅京滬線集中修
2025-02-24 16:51
來源：中國網
2 月 23 日淩晨 0 點 30 分，隨著施工命令下達，京滬鐵路上海西站附近瞬間機械轟鳴、火花四濺。上海局集團有限公司上海工務段與上海大機運用檢修段的作業人員迅速投入當日的大機道岔打磨作業，2025 年京滬線第一階段集中修正式拉開帷幕
2025年2月24日淩晨，在京滬線上海西站，鋼軌打磨車對線路鋼軌進行打磨作業。 豐子愷 攝
京滬鐵路作為中國鐵路網中至關重要的南北大動脈，連接北京站與上海站，承擔著極為繁重的客貨運輸任務，運輸需求增長潛力巨大。長期的高強度運作，使得鐵路設備不可避免地出現磨損、老化等狀況。為有效解決這些問題，鐵路部門精心組織此次集中修，全面開展換軌、清篩、換枕、打磨、搗固以及更換零部件等一系列作業，旨在及時排查並消除各類安全隱患，全方位提升京滬鐵路的運作品質，為其 “強筋壯骨”。
本次集中修將從 2 月 24 日持續至 4 月 2 日，計劃利用 38 個天窗時段開展連續作業。在此期間，道岔大修、道岔清篩、鋼軌大修、大機維修、線路精調、頑固晃點整治等 7 個施工項目將同步推進。
為保障此次集中修安全、優質、高效完成，鐵路上海工務段投入了強大的設備與人力支援。共調配線路搗固車、道岔打磨車等 19 臺大型設備，組建 4 個機械化作業單元，並創新性地採用 “4DW + 1PZ” 與 “4D2W” 組合式線路搗固方案。通過南北雙向推進的作業模式，預計完成線路搗固 330 公里、道岔搗固 160 組。同時，利用小型液壓搗固機配合大型機械設備，全力攻克道岔區養護難題。
此外，上海工務段建立了 “動態 + 靜態” 雙控品質體系，將 TQI（軌道品質指數）納入核心考核指標，明確要求將京滬線平均 TQI 降至 4.2mm 。針對 13 處通過添乘儀、晃車儀大數據分析定位出的頑固晃點，實施 “一點一策” 精準整治，力求全方位提升京滬鐵路的線路品質，確保其安全穩定運作。
（來源：中國網 作者：汪寒）
