火車司機“老王”的春運三十年

“聯控發車好了。出站信號：綠燈、機車信號：雙黃燈、車載信號：雙黃燈......”春運伊始，向塘西站貨運編組場，一列列滿載貨流的火車整裝待發。電力27242次貨運列車駕駛室內，司機王斌正在做著開車前的準備工作。

2025年1月15日，貨運增量當先行 行車萬里保暢通。王子樂 攝

今年52歲的王斌是中國鐵路南昌局集團有限公司向塘機務段的一名火車司機，1995年從部隊退伍到鐵路，今年春運是他的第三十個春運。這30年，是“蒸汽機車時代”到“復興號時代”的跨越，翻閱時間的跨度表，鐵路發展巨變。但在王斌心裏，不變的依然是那份沉甸甸的責任感，自參加工作以來，他始終帶著責任心出發，吃苦耐勞，以堅守安全為己任，在值乘中嚴格遵守操縱規程，堅持讓標準成為習慣，讓習慣符合標準，30年來，累計安全行車近300萬公里。

2025年1月15日，機車出庫前，王斌對機車走行部進行檢查。曾貴明 攝

王斌，外表盡顯歲月的痕跡卻幹勁十足，在他的工作生涯中，處處可見沉甸甸的責任感，在他的司機手帳上，字字都是機務專業術語。在他的身上不僅傳承了老一輩鐵路人吃苦耐勞的優秀品質，還有力詮釋了新時代鐵路技術工人的時代特徵和精神風貌。

2025年1月15日，機車出庫前，王斌對列車管進行細緻檢查。曾貴明 攝

因為熱愛工作，王斌從不抱怨，臟活累活他不怕，難活硬活他能幹。2024年下半年，鐵路貨運量持續增長，在全段上下“一盤棋”中，王斌隨時聽從指揮，哪有需要就去哪。在12月，他個人再次創造新的記錄，月計安全行車超10000公里。過去的2024年，他主動“爭上游、立標桿、作表率”，在南昌局集團有限公司貨運增量榜單中位列第一名，成功獲得了“貨運增量之星”榮譽稱號。他的先進事跡枚不勝舉，能成為先進典型更不是偶然。

2025年1月15日，機車出庫前，王斌細緻檢查機車車鉤狀態。王子樂 攝

在日常行車工作中，他“高標準、嚴要求、重細節”。 每一次出乘前，他都會提前20分鐘到達派班室，結合天氣、段及車間制定的值乘區段安全關鍵點做好班前預想。每一次的機車走行部檢查到每一個電分相的位置再到關鍵車站的操縱辦法……他逐項剖析，點滴積累，形成了一套行之有效的行車方法。

如果説行車安全離不開個人事業心和責任感。那麼説王斌的責任心，還得從蒸汽機車司爐説起，他的師傅是老一輩鐵路人，那時候的蒸汽機車司機，行業標準非常高，業務技能相當強。火車跑的快不快、穩不穩，全靠司機精心操縱和有力指揮，副司機、司爐二人密切配合。久而久之，他師傅吃苦耐勞的優秀品質和強烈的責任感深深影響著他。

2025年1月15日，作業過程中，王斌手比確認機車信號顯示。王子樂 攝

如今，王斌積極發揮著“傳幫帶”作用，一直兌現著當初對他師傅的承諾，職業生涯中，已培帶徒弟近20名，有15名成為了獨當一面的火車司機，春運當前，又有2名徒弟走上了火車司機崗位，積極投入到當下的春運大考中。

（來源：中國網 作者：張正仁 江訓碩）