時評：鐵路新圖，讓長三角區域連接更緊密

2025年1月5日零時起，全國鐵路將實施2025年第一季度列車運作圖。在這次調圖中，長三角地區迎來了更加緊密的高鐵網路佈局，三條環線高鐵的開通和完善，將進一步提升長三角一體化發展的速度和品質，推動江浙滬皖地區實現更為密切的對接。

上海站展現了國際大都市的現代化建築風格。 朱博 攝

此次鐵路調圖最大的亮點之一，是長三角區域的鐵路佈局進一步完善。2025年新一輪的列車運作圖實施後，長三角鐵路將開行旅客列車1391.5對，較調圖前增加57對，進一步優化了該區域的鐵路運力。此次調圖尤其重要的是，在新開通的滬蘇湖高鐵基礎上，長三角環線列車將形成更加完善的“網狀”佈局。如長三角環線列車産品將在此次調圖後進一步豐富，形成“一大、兩中、一小”的四款環線列車産品，且均為雙向開行。這些環線列車，將以“超級環線”“中環線”和“小環線”三種不同的方式，連接上海、南京、合肥、杭州等中心城市，打破局限，使這些城市間的聯繫更加緊密。

在此次列車運作圖調整中，滬蘇湖高鐵的開通尤為亮眼。這條線路打破了上海西向拓展的交通瓶頸，成為貫穿長三角的樞紐，為長三角鐵路的“大環線”提供了至關重要的“關鍵一環”。新圖中開行的“超級環線”高鐵線路，將途經滬蘇湖高鐵、合杭高鐵、杭昌高鐵、池黃高鐵、寧安高鐵等多個高鐵線路，連接上海南站與上海虹橋站，全程約1320公里，旅行時間約8.4小時。這條大環線不僅是長三角的“超級交通動脈”，更是將上海、南京、合肥、杭州連為一體，為旅客提供了更加高效的出行選擇。長三角大環線的開行，標誌著區域內城市之間的聯繫從“點對點”模式轉向了“全域通達”。這一變化為促進長三角區域間經濟、文化和人員的流動打下了堅實的基礎。

隨著新一輪鐵路調圖的實施，長三角地區的鐵路網路連接更加緊密。例如，上海南站和上海虹橋站之間的“大環線”以及滬蘇湖高鐵的開通，進一步縮短了長三角各大城市的時空距離。不僅如此，鐵路成“網”後，長三角的經濟、文化交流也將迎來更為深度的融合。上海南站將迎來更高的客流量，並承擔起環線列車的始發終到任務，為中小城市旅客提供便利的出行選擇。此外，長三角的高鐵網路不僅限于目前的滬蘇湖高鐵，未來的通蘇嘉甬高鐵、鹽泰錫常宜鐵路等也在積極建設中。這些線路的開通，將形成環太湖高鐵圈，進一步促進區域內的緊密協同發展。

長三角鐵路網的完善與優化，不僅是提升區域交通便利性的舉措，更是推動長三角一體化的關鍵力量。2025年新一輪鐵路調圖的實施，長三角城市間將形成更加密切的聯繫，推動經濟、文化和社會活動的全方位融合，使區域連接更加緊密。

（來源：中國網 作者：黃子儀）