謝金君：成都南站十年，見證交通不斷向好

12月20日早上8時，隨著一聲清脆鳴笛，成都南站開往西昌西站的C57次列車準時開出。當日，成都南站迎來了擴能改造後的第十年。

2024年12月20日，成都南站2站臺旅客正在候車。 費思童 攝

時針撥回到2014年12月20日，隨著成綿樂城際鐵路的正式通車，成都南站迎來重生。這座承載著上世紀記憶的老站，經過大規模改造後以嶄新的面貌亮相公眾視野。新車站共設5台11線，佔地面積約15000平方米，寬敞明亮，能夠同時容納6000名旅客候車，成為了城市的一道亮麗風景線。

也正是在這一年，謝金君帶著滿腔熱忱與憧憬，成為了成都南站大家庭的一員。十年來，謝金君與成都南站共成長，不僅親眼見證了這座車站的飛速發展，更從最初的客運員一步步成長為車站客運工作的“智慧大腦”——綜控員。

2024年12月20日，謝金君正在引導旅客換乘。費思童 攝

“我剛到南站時，車站剛開始辦理客運業務，南站通過一輛CRH380A的車都覺得都新奇。”謝金君回憶道。

隨著成渝地區雙城經濟圈建設的不斷深入推進，成都的高鐵網路越織越密。十年間，南站逐漸成為了連接成昆、成貴、成雅等重要鐵路幹線的關鍵節點，旅客發送量連年遞增，累計發送旅客3969.3萬人次。中間的每一步，謝金君都是親歷者。

2022年12月26日，C57次列車從成都南站出發，標誌著新成昆鐵路全線貫通運營。成都至西昌結束了不通動車的歷史，成都南站也成為新成昆鐵路的北端始發站。

“開站之初成都南站僅開行2對列車，新成昆鐵路開通後成都南站客運量激增，如今南站日均開行列車68對。”謝金君自豪地説道。

2024年12月20日，謝金君正在做上崗前儀容儀錶檢查。 費思童 攝

面對座無虛席的列車與陡然激增的客流量，成都南站客運工作面臨著前所未有的嚴峻考驗。而在綜控室的謝金君更是頂住壓力、迎難而上，每一趟列車的盯控、每一道命令的核對、每一天計劃的編制以及每一方人員的聯控，謝金君始終都能有條不紊、遊刃有餘地進行。

“這十年，我見證了車站的蝶變。新成昆鐵路運營‘百日’之時，成都南站單日峰值攀升至最高3.6萬人次；今年五一小長假首日，再次打破歷史記錄，單日發送旅客5.8萬人次。在服務的過程中，我最深切的感受就是，旅客出行越來越便捷，對鐵路的認同感越來越強。”謝金君説。

客運增量的背後，是優質服務的支撐。2023年4月10日，“新起點”服務台亮相成都南站，“新起點”黨員服務隊正式成立，給旅客以最專業、最細緻、最溫暖的服務。同年4月28日，成都南站出站口與火車南站地鐵站連通，旅客可不用出站直接換乘地鐵。11月14日起，成都南站便捷換乘通道正式啟用，旅客可直接在站內快速換乘，進一步提升出行效率。

成都南站十餘年的變遷與發展，是成都十餘年蝶變的縮影與見證。而謝金君，是這段歷史的親歷者與見證者。“能在這裡為旅客保駕護航，我感到很榮幸！”

“站臺，C57次臨開；檢票口，C57次上車598人，請加強乘降組織。”謝金君緊盯著監控螢幕，核對列車進出站時刻，通過對講機向外傳達和發佈指令。幾分鐘後又有一輛列車進站，謝金君和同事們繼續忙碌著，從“看稀奇”到“人頭攢動”，謝金君將繼續在成都南站這片熱土上，見證人民生活的日益美好。

（來源：中國網作者：簡艷、余林青）