萍鄉工務段：試行“全天窗” 守護“全方位”

傳統的普速鐵路天窗修存在點外上道作業人員安全風險高、天窗綜合利用率較低和綜合成本支出較大等問題，選擇更為安全、的作業模式是鐵路企業探索的方向。

近日，中國鐵路南昌局集團有限公司萍鄉工務段啟動管內滬昆西線“全天窗”試點工作。該模式根據工務、電務、供電（維管）、房建、通信段等設備管理單位維修需求，綜合考慮共用天窗，以小區域為基礎、跨區天窗和大區域天窗為輔的方式，統籌安排維修計劃，進一步優化施工組織、保障勞動安全和提高作業效率，全面提升施工和維修作業的總體管控水準。

優化施工組織，試點工作有序推進。萍鄉工務段成立了滬昆線“全天窗”試點工作專班，制定詳細的實施細則，明確試點範圍、時間、目標以及具體工作流程，確保試點工作有序推進。

在試點工作準備階段，該段結合現場設備劃定卡片範圍、確定作業項目等關鍵要素，並按照“一個區域對應一張卡片”的方式編制了“九固定”卡片。同時，加強對相關人員的培訓和教育，確保他們熟悉“全天窗”工作的要求和流程。

保障勞動安全，築牢安全生産防線。在“全天窗”模式下，所有作業均在天窗時段內進行，大幅減少了點外作業次數，提高了作業效率，進一步保障了作業人員的勞動安全。全天窗試行前一週共實施點外上道計劃170條（25325分鐘），試行後一週點外數量環比減少96.47%，時長環比減少98.12%。

“在‘全天窗’模式下，點外作業數量大幅下降，點內作業的次數也得以減少，作業帶來的人身安全風險將變得更加可控。”萍鄉工務段線路科科長鄒磊説。

提高作業效率，實現品質效益雙提升。“全天窗”模式通過優化天窗安排和作業流程，減少等待和中斷時間，確保天窗時間的充分利用。雖然“全天窗”模式將傳統模式下的每週天窗總時長壓縮，但考慮到每次作業前需要的登記封鎖、核對計劃、下達命令、設置防護和辦理開通等環節，純作業時間並沒有減少，效率和效果都更優於傳統模式。

“試行‘全天窗’以來，所有的作業都在固定的時間段內進行，列車運作和作業時間互不干擾，不但提升了作業效率，我們工作起來心裏踏實多了。”宜春線路車間宜春西工區工長鄧長生説。

據了解，該段全天窗試行第一週故障修數量環比減少25%，時長環比減少59.95%。

（來源：中國網  文：黃曉凱 圖：李盛）