車次縮減延誤頻發 上海金山鐵路如何調整優化

“本來車次就已經非常少了，最近還總是晚點延誤，怎麼回事？”近來一段時間，上海12345市民服務熱線收到了不少金山市民的投訴電話，反映他們日常往返市區通勤所依賴的金山鐵路服務不佳，影響到了他們的正常出行。

起于上海南站、止于金山衛站的金山鐵路，是金山區目前連通市區的唯一一條軌交線路，對於金山市民出行的重要性不言而喻。市民所反映的晚點延誤究竟是怎麼回事？另一方面，一直以來，金山市民對於金山鐵路的班次優化呼聲較高。隨著莘莊站12月25日開通運營，金山鐵路的運營即將迎來調整。市民們更關心，期待已久的班次增加、調整優化是否會提上議事日程？

金山衛開往上海南站的“S1604”次金山鐵路，這是一趟“站站停”的列車。

晚點延誤情況已有明顯改觀

每天清晨，市民黃先生都要準時乘坐6時58分從金山衛開出的“S1004”次金山鐵路前往上海南站。這是一趟中間不停站的“直達車”，按照今年7月1日公佈的金山鐵路時刻表，抵達上海南站的時間是7時37分。由於後續還要再換乘軌交前往市區上班，對黃先生來説，列車的準點抵達很關鍵。但他在給“12345”的電話中稱，12月4日這一天，列車上午7時43分才剛剛抵達車墩站，此後還在車墩站臨時停了一會。最終，抵達上海南站時已過了8時10分，全程晚點延誤了近40分鐘。

12月4日清晨，金山衛站的螢幕上，本該7時55分發車的“S1608”次顯示為“晚點20分鐘”。（市民提供）

大量投訴顯示，12月4日當天早高峰，金山鐵路前往上海南站的多個班次均出現了10余分鐘至40分鐘不等的晚點延誤。市民戴女士稱，她每天則是在新橋站搭乘首班“S1602”次金山鐵路，可12月4日當天，本該6時27分發車的火車，足足晚點18分鐘，到了6時45分才駛出新橋站……而據戴女士稱，近來數周來，金山鐵路的延誤晚點幾乎成了常態化，雖不至於像12月4日這般極端，但日常晚點四五分鐘到10分鐘的情況很常見。

據市民們稱，從今年年初起，金山鐵路就因為滬蘇湖高鐵和上海南聯絡線的施工，從春申站至上海南站區間限速運作，導致列車運作時長本就比以前增加了8分鐘到10分鐘，如今再加上頻繁延誤，通勤的效率大受影響。並且，由於晚點延誤事先並不能知曉，往往進了站、上了車才發覺“火車開得特別慢”，這令趕點上班的市民們很是焦慮。

在“12345”，針對市民們的投訴，上海鐵路局回復金山鐵路近期的晚點延誤是因為“線路改造”導致。具體而言，即莘莊站開通前需要進行通行測試、信號調試等，導致金山鐵路正常運作受影響。如今莘莊站開通在即，金山鐵路的晚點延誤有好轉了嗎？

12月10日，記者分為兩路，分別前往上海南站和新橋站，蹲守觀察金山鐵路的班次是否正常。在上海南站，記者刷卡進入站臺後，可以對照著時刻表觀察金山方向駛來的火車是否準點抵達。觀察發現，從清晨6時30分到8時到站的5班金山鐵路不僅沒有發生延誤，一些班次甚至還提前了三五分鐘抵達。在新橋站的觀察亦證實，從6時27分到8時03分在新橋站停留的4班“站站停”金山鐵路均準點抵達和準點發車。可當記者以為延誤情況已經消失時，12月12日一早，市民黃先生又發來消息，稱當天早上他乘坐的“S1004”次金山鐵路再次延誤了4分鐘……

“S1002”次金山鐵路列車正駛入上海南站。

但市民倒也不用太擔心。金山鐵路的運營方上海金山鐵路有限責任公司明確向記者表示，隨著上海南站的高鐵化提檔升級結束、滬蘇湖鐵路的正式開通，以及莘莊站的開通，金山線的延誤情況將會明顯改觀。上海南站金山鐵路所停靠站臺的鐵路工作人員則告訴記者，莘莊站的調試基本結束，晚點延誤的情況已經有了明顯的好轉，“大面積延誤不會再發生了”。

不過記者在體驗中發現，儘管此前相關方承諾“10月結束限速影響”，但往上海南站方向的列車行駛到一號線蓮花路站臺附近時，車速仍會陡然放緩，一直持續到過了錦江樂園附近後，速度才慢慢恢復正常，即區間限速運作的情況依然存在。

莘莊站開通後，班次會增加嗎？

相比列車的晚點延誤，市民對金山鐵路的運營服務進行優化的呼聲更高，而優化的焦點在於列車的開行班次。

記者在上海南站和新橋站蹲守時，也對金山鐵路早高峰前往上海南站的客流進行了觀察。在新橋站，早晨7時30分以後候車的乘客明顯增多，但早高峰在新橋站停靠的“站站停”班次間隔足有20分鐘，因而候車大廳通往站臺的門口往往擠滿等車的乘客。並且，列車停靠新橋站時，車廂內也早已座無虛席；在終點站上海南站，除了首班列車到站乘客較少外，其他班次到站後均能明顯感受到下車客流的洶湧如潮。多位市民在打給“12345”的電話中稱，目前金山鐵路的早晚高峰的運力已較為飽和，且間隔時間較長一旦錯過一班需要等待很久。因此，增加班次幾乎是金山鐵路乘客們共同的訴求。

圖為“S1006”次“直達”列車抵達上海南站後，來自金山的乘客正魚貫出站。

針對市民們的訴求，近年來，金山區的相關負責人也在多個場合均表示過，“十四五”期間，金山鐵路將加密班次，提高公交化運營水準，“由現在的每天30余對提高到設計運能的60對左右”。但事實上，受制于莘莊至上海南這一段“上海南聯絡線”通過能力的限制，金山鐵路的班次加密一直未能實現。不僅如此，今年7月以來，由於上海南站高鐵化的改造等原因，金山鐵路還不增反減，取消了10余個班次。

金山鐵路目前使用的時刻表。

不過眼下，莘莊站即將開通，上海南站的改造也接近了尾聲，上海南聯絡線的擴容工程也馬上完工，增加金山鐵路班次硬體上的障礙基本已消除。那麼，金山的市民們關心，莘莊站開通後，金山鐵路能否迎來期待已久的班次擴容優化？

對此，上海南站表示，提檔升級改造結束後，上海南站的鐵路運作班次將明顯增加，除金山鐵路外，正常的鐵路進出站班次預計將增至98.5對。因此，為了給增加的班次騰出停靠空間，金山鐵路會由目前一台兩線的10號、11號站臺，遷移至一台一線的1號站臺。計劃中，金山鐵路一部分車次的終點站將改至開通運營後的莘莊站。據記者多方了解得知，上海南站這邊預計將保留約20對金山鐵路班次，主要集中在早晚高峰。

金山鐵路目前停靠的是“一台兩線”的上海南站10號和11號站臺。

那麼，終點站改到莘莊站的這部分金山鐵路班次會增加嗎？記者也進行了多方了解。知情人士透露，按最早的方案，莘莊站啟用後，總的金山鐵路班次數量是增加的。但截至目前，金山鐵路明年的運營方案尚未最後確定，“等明年1月5號左右新的‘調圖’出來，就能最終知曉了。”

（來源：上觀新聞 作者：毛錦偉 阮佳雯 原標題——記者調查：不僅車次縮減，還延誤頻發！金山鐵路怎麼了？）