時評：推動海鐵聯運駛入蓬勃發展“快車道”

20日14時30分，一列滿載汽車零配件的海鐵聯運班列，從金華南鐵路貨運站鳴笛啟程駛向寧波舟山港。至此，寧波舟山港今年的集裝箱海鐵聯運箱量累計達166萬標準箱，同比增長超11%；箱量規模超去年全年，創歷史新高。

在我國，傳統的貨運方式主要是貨主通過汽車、火車或其他運輸方式將貨物運到始發港口並辦理相關手續，然後運抵目的港口並辦完清關等手續後，再通過汽車或其他運輸方式運往內地。而通過海鐵聯運的方式，貨主在整個過程中只需要完成一次裝箱或拆箱，手續簡便、環節減少，裝卸費用降低，貨損幾率下降，大幅降低了企業的通關成本。寧波舟山港作為我國主要的大宗商品轉運基地，貨物吞吐量連續12年保持全球第一，集裝箱吞吐量去年位列全球第三。近年來，寧波舟山港加快推進多式聯運“一單制、一箱制”交通強國專項試點實施，已實現“一次委託、一口報價、一單到底、一票結算”，每年可幫助客戶減少異地訂艙成本約3200萬元。結合鐵路運輸的高效穩定、低碳環保和海上運輸的運費低廉、適貨性強等優勢，更好地帶動了周邊地區企業經濟發展，海鐵聯運駛入蓬勃發展“快車道”。

數字賦能，推動服務質效不斷提升。在移動網際網路高速發展的當下，越來越多的人習慣使用智慧手機完成一系列的業務操作。寧波舟山港積極推廣“浙江e港通”品牌，推動關務、港務、船務、資訊、管理“五位一體化”，將內陸港站建設成為國際貿易“始發港”和“目的港”，實現內陸企業屬地用箱、屬地報關查驗、自動核銷放行、無感通關等便捷服務，開創了寧波舟山港與內陸港站“兩港如一港、陸港如海港”的嶄新格局。“浙江e港通”品牌自今年9月上線以來，目前已覆蓋全國14個站點，有力提升了當地外貿進出口便利化水準。

開行專列，助力港口服務功能前移。寧波舟山港大力推進義烏“第六港區”建設，成功開行義烏“第六港區”海鐵聯運專列， 使貨物可在義烏西站完成寧波港域集裝箱碼頭的預放行、預配載等流程，經海關放行後“視同進港”，實現“一次申報、一次查驗、一次放行”，有利於進一步壓縮時間、減少環節、降低成本，助力港口服務、碼頭功能前移，推動義烏國際陸港寧波舟山港雙核港口一體化，釋放“同港同策”紅利。此外，開行的“寧波北-寧波舟山港”海鐵聯運疏港專列，也進一步完善了海鐵聯運短途集疏港功能，大幅緩解社會道路擁堵和本地企業因港外倉儲資源緊缺而造成的“落箱難、成本高”等難題。

基設擴能, 大幅提高通道運輸能力。鐵路部門不斷強化路港合作，創新服務方式，暢通內陸地區與東部口岸之間的物流通道，共同推動海鐵聯運高品質發展，在寧波舟山港港區內設立穿山港站，是目前鐵路延伸入境口最大的“千萬級”單體集裝箱碼頭。此外，鐵路部門啟動了梅山鐵路專用線建設，梅山鐵路專用線是一條以服務梅山港區集裝箱集疏運為主，兼顧臨港小汽車運輸的貨運鐵路。項目建成後，將顯著提升寧波舟山港海鐵聯運能力和梅山港區腹地輻射能力，大幅增加長江中下游區域小汽車發到量。未來梅山港區對長三角等地貨物發到運量將從每年2155萬噸逐漸上升到3600萬噸，建成後將大幅提高海鐵聯運通道運輸能力。

如今，多方合力推動寧波舟山港海鐵聯運駛入蓬勃發展的“快車道”，持續織密織牢海鐵聯運業務網路，向建設世界一流強港加速邁進。                                   

（來源：中國網 作者： 張勇）