時評：鋼鐵長龍舞巴蜀，創新引領新高度

近日，成渝中線高鐵安岳到大足段開始架梁，標誌著項目進入了新的施工階段，特別是新型40米箱梁的成功架設，為高鐵的建設增添了新的亮點。成渝中線高鐵，作為我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設計時速350公里，自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市多個區域，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站。這條高鐵的建設，不僅將極大地縮短成渝兩地的旅行時間，而且對於推動成渝地區雙城經濟圈建設，實現區域經濟的互聯互通具有重要意義。

技術革新為提升效率保駕護航。新型40米箱梁的成功架設，是成渝中線高鐵建設中的一項重大技術創新。與傳統的32米箱梁相比，新型箱梁長40.6米、寬12.6米、高3米、重約1000噸，具有減少橋墩數量、減少土地佔用、節省工程投資、提高線路穩定性等優點。這種新型箱梁的使用，意味著在同樣長度的橋梁建設中，可以減少橋墩和箱梁介面的數量，從而提高施工效率和線路的穩定性，更好地適應高速列車的平穩運作。

智慧裝備為品質保障添磚加瓦。為確保新型40米箱梁的順利架設，工程單位引進和研發了35台（套）智慧裝備，並創新開發了數智梁場管理系統，確保箱梁産品的高品質。這些智慧裝備和系統的應用，不僅提高了施工效率，還確保了施工過程中的精確性和安全性。此外，項目部採用了國內先進的JQSD1000架橋機和YLFS1000E運梁車，這些設備跨度更大、額定起重量更重，且具備多種感測器和自動化監測控制系統，實現了與數智梁場管理系統的實時交互關聯、實時監控及實時安全預警。

區域聯動為經濟提速錦上添花。成渝中線高鐵的建設，將進一步完善成渝地區的高鐵網路，推動區域經濟一體化發展。項目建成後，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通。這將極大地提升成渝地區的交通網路效率，縮短旅行時間，促進人員和物資的快速流動，為沿線城市帶來新的發展機遇，推動區域經濟的均衡發展。

成渝中線高鐵安大段新型40米箱梁的成功架設，不僅是工程技術上的一大突破，也是成渝地區高鐵網路建設的重要進展。這一創新的施工技術，將為成渝中線高鐵的建設提供強有力的技術支撐，同時也為我國高鐵建設提供了新的技術示範。隨著成渝中線高鐵的逐步建成，它將為成渝地區經濟發展注入新的動力，推動區域經濟一體化快速發展，全面提升沿線周邊民眾出行效率和生活品質。

（來源：中國網 作者：侯利彬）