八個春秋，電力線路工小丁的“大拿成長記”

“運用我們最新研究的電力線路故障排查技術，加上入路8年以來積累的現場實戰經驗，只要電力電纜發生故障，很快就能搜尋出故障點並解決。”在中國鐵路上海局集團有限公司淮安高鐵基礎設施段實訓場地，手拿手持終端對著故障指示器，丁暢自信滿滿的地説。

2024年11月19日，丁暢正在電桿上進行耐張桿金具安裝作業。吳新浩 攝

丁暢是電力線路故障排查技術攻關小組的主要人員之一，淮安高鐵基礎設施段電力車間的一名電力線路工，近年來榮獲“火車頭獎章”、“全路技術能手”、“上鐵工匠”。“現在，對全段範圍內發生的電力電纜故障，我們能做到十分鐘排查、二十分鐘處理、半小時恢復。”丁暢説。

從複雜的箱變線路中捕捉蛛絲馬跡，丁暢是鐵道戰線上的“電力大拿”。他運用電力線路故障排查技術，大幅提高了電力電纜故障排查處理效率。入路8年來，他用實際行動踐行了一名鐵路工人在勇當服務和支撐中國式現代化建設的“火車頭”的錚錚誓言。

2022年4月，位於青鹽線響水至阜寧東供電臂區間的一級貫通發生故障報警，造成電力電源故障跳閘，影響設備運作。這是青鹽線劃分到淮安高鐵基礎設施段管轄後的第一次電力電纜故障報警。

丁暢接到警報資訊後，立即與車間同事一起趕往現場，利用新研發的排查技術對該區間進行排查，確定了準確的故障地點。通過現場復核，故障點與新的排查技術判定地點一致。

“現在故障排查都很快，不需要一條一條線纜的去排查，通過安裝線上纜上的故障指示器發出的感應電流變化，在手持終端上就能查到具體故障位置。”丁暢説。

能夠“神速”查故障，在於丁暢和他的同事們一起研究的電力線路故障排查技術。

2022年年初，電力線路故障排查技術研發正式立項，由丁暢等8名車間技術骨幹組成QC小組，負責設備研發。經過兩個多月的設計研發，電力線路故障排查技術項目正式進入試驗階段。但能否適用於現場多變的環境，且準確、快速的排查故障點，丁暢他們心裏都沒有底。

沒有底就多跑現場多試驗，丁暢結合現場設備和環境等實際情況，在故障指示器信號發射器選擇、手持終端信號接收頻率設置、指示器安置地點等進行大膽嘗試，最終在3月中旬完成設備安裝調試並投入使用。

在丁暢和同事們的共同努力下，電力車間構建出一個以“後臺感應故障、技術排查位置、快速處理恢復”為核心的故障應急排查整治體系，以專業為基礎，以技術賦能，實現“快速搜尋、快速處理”的目標。

在新時代鐵路發展中，新型技術的重要性日益凸顯，現場各種作業都不乏新技術新科技的加入。作為站段電力專業技術大拿，同時又是電力線路故障排查技術的攻關人之一，丁暢無疑是最忙的那一群人。

“他的工作量是我們車間最大的，除了日常的作業外，他還負責電力線路故障排查技術的創新和車間大師工作室的創建。”車間領導感嘆道。

丁暢對自己要求十分嚴格，對於電力線路故障排查技術排查出的每一處故障點，在進行處理前他都要逐一審核，防止誤報警誤處理。自2022年至今，通過故障排查技術排查出的故障點，實現零遺漏、零錯誤。

（來源：中國網 作者：張鋮）