北京整治鐵路沿線外部環境安全隱患1103處

鐵路線旁，拆除違法佔地後“留白增綠”，安裝“千里眼”24小時監測外部環境，清除白色垃圾等飄浮物防止異物侵限……記者從國鐵北京局獲悉，今年以來，國鐵北京局共整治北京市境內鐵路沿線外部環境安全隱患1103處，外部環境影響行車問題較去年同期下降27.3%，其中耽誤行車時間的情況較去年同期下降56.2%。

拆違增綠 “進京廊道”越來越靚

大興區興旺路旁一處高架橋下，一片新種的綠植十分搶眼。北京高鐵工務段付勝萱從手機中翻出幾張照片——鏡頭裏，這處鐵路線旁曾經雜草叢生，物料隨意堆砌，看起來十分雜亂。“我們特意栽植了小喬木、花灌木及地被植物，避免栽植大喬木對行車産生影響，整治安全隱患的同時也顯著提升綠化景觀效果，給進京旅客留下更好的第一印象。”付勝萱説。

緊鄰鐵路線的明城墻公園一側，曾有16間房屋由社會人員居住，他們日常使用的燃氣灶、大功率電器火災隱患突出，也威脅鐵路行車安全。今年6月，北京站積極協調東城區政府、北京市園林綠化局等有關部門，拆除違建，開展公共空間改造，回收鐵路用地1500平方米。

今年以來，北京境內鐵路沿線重點地段綠化提升28處45500平方米，34處鐵路沿線破舊房屋、棚戶區問題等重難點環境問題得到迅速整治。鐵路線旁的違法建築、私搭亂建被綠色景觀、口袋公園取而代之，一條條“進京廊道”越來越靚。

實時監測 “千里眼”全天不斷線

走進南五環北京高鐵工務段安全生産調度指揮中心，視頻監控檢查員張昊緊盯著電腦螢幕。鐵路安全環境管控平臺裏，轄區高鐵線路外部環境場景實時回傳。6位檢查員輪班值守，24小時不斷線。

國鐵北京局沿線安裝的一個個全景高清智慧攝像頭，如同一雙雙全年無休的“千里眼”，實現了自動巡航、回放可追溯，讓安全隱患“無處遁形”。北京高鐵工務段綜治內保科副科長滕俊青介紹，涵洞、隧道口、建築物密集等區域，都是視頻安全監測的重點區域。“針對線路區間的險情、災情、異物侵限、閒雜人員或大型動物入侵等危及行車及設備安全的問題，系統平臺會及時研判報警並推送相關資訊，工作人員能第一時間收到並迅速到達現場核實處置。”滕俊青説。

除了線上監測，鐵路線下也都有人巡防，他們的任務是每天在鐵路線周圍來回巡查，及時發現安全隱患。巡防員手機裏的鐵路外部環境巡查系統融合了航空攝影、衛星遙感、人工智慧等技術，能夠精準地顯示出區域線路名稱、線路里程、隱患點位、安保區標線等內容。

多方聯動 “雙段長”共守鐵路線

守護“進京廊道”，需要多方聯動，“雙段長”制發揮了很大的作用。“雙段長”制就是由鐵路部門相關站段、車間與地方政府分別安排負責人擔任“鐵路段長”、“地方段長”，由“雙段長”共同對所負責區段鐵路安全保護範圍內的鐵路安全環境進行管理。

朝陽區十里堡普樂門公寓，曾是商業辦公用地。高碑店鄉平安辦范宇熙介紹，“這些建築物距離東星鐵路線最近處僅有8米，居民日常晾曬衣物就有可能威脅到行車安全，需要疏解騰退。”

朝陽區高碑店鄉積極與居民聯繫，為其做好騰退保障工作。路地“段長”間保持溝通聯繫、共用資訊，共同研究施工方案。由於施工現場臨近鐵路線，路地雙方特意選擇了對周圍環境影響小的拆除方式，鐵路方也專門派出安全員，保證在列車經過前停止作業，施工的同時安排灑水車灑水，降低揚塵污染。11月3日，經25天的工期，朝陽區十里堡普樂門公寓約5000平方米的違規建築物全部拆除完畢。

國鐵北京局安監室安全監察田久明介紹，由於歷史原因，鐵路線兩側曾出現不少違法佔地、違法搭建、非法生産儲存危險品等情況，若彩鋼板、防塵網、塑膠薄膜等飄浮物被吹上鐵路線路或接觸網，可能引發接觸網跳閘、砸壞行車設備中斷行車，嚴重影響行車安全。為此，更需要鐵路沿線各單位同鐵路部門一起，按照國家相關規定，開展專項治理活動，消除安全隱患。

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鐵路沿線整治範圍幾何

鐵路沿線兩側各500米範圍，都是整治提升的範圍。距離鐵路線越近，安全要求越高。按照《鐵路沿線綜合整治提升專項任務核驗標準》要求，鐵路兩側城市建成區30米、非城市建成區50米範圍內（含核心區域），要實現無違法建設，無到期未拆除臨時建築，無私搭亂建、垃圾渣土、亂堆物料、亂停車輛等環境問題。

(來源：千龍網)