火車站和高鐵上即可購買中歐班列沿線上千種特産

作為共建“一帶一路”的標誌性品牌，中歐班列已成為連接亞歐大陸的重要物流通道，截至今年11月15日，全國累計開行的中歐班列已達到10萬列。

中歐班列（武漢）2012年首開，是全國最早一批開行中歐班列的城市，2014年實現常態化運營。目前，中歐班列（武漢）已擁有55條國際物流通道，輻射40個國家和地區，117個城市，助力更多鄂産商品出海的同時，也將質優價廉的進口商品帶到江城百姓家門口。

火車站內中歐班列進口商品店，熱門單品每天多次補貨

11月16日晚7時許，漢口火車站候車大廳內的旅客數量已經有所減少，但在候車廳的一側，中歐班列進口商品（保稅）內依然顧客盈門。不少人是在等車閒逛的間隙，意外發現了這家“寶藏”商店。

“這些進口的零食價格蠻實惠的啊，我們買一點在車上吃，再帶一點給家人吧！”正在等候C9241次列車，準備回襄陽老家的朱女士和朋友，第一次走進這家商店，就被來自中歐班列的進口商品“圈粉”。

來自比利時的焦糖餅乾14.9元一袋、來自白俄羅斯的巧克力16.9元一塊、來自德國的啤酒9.9元一聽……很快，兩位女士的購物籃已經幾乎裝滿，要不是開車時間臨近，她們還打算仔細研究一下這裡的進口化粧品和護膚品。“沒關係，我們幾乎每兩周回一次襄陽，下次再早點來買買買！”

中歐班列進口商品項目總經理助理李文岩告訴記者，這家店於今年9月底開業，店內的大多數商品都是由中歐班列和中亞班列帶回，主要來自法國、義大利、德國等國家和地區，包括化粧品、母嬰用品、居家日化、食品酒水、輕奢用品等十幾大類千余種商品。

“確實很受大家的歡迎！”李文岩説，一些特色商品走量很快，貨架上每天要補貨多次，除了在漢口火車站候車廳內銷售，這些進口商品還登上了武漢鐵路局開行的許多高鐵列車，日均銷售額達到10萬元左右。

前10月發運量增長近五成，助力新能源車出海

在將中歐班列沿線特色商品帶回武漢，滿足市民日常消費的同時，中歐班列（武漢）也助力更多鄂産商品遠銷歐洲，開拓海外市場。

數據顯示，今年1—10月，中歐班列（武漢）累計發送342列，同比增長48.05%；累計發送集裝箱37588標箱，同比增長48.04%。

16日下午，記者來到中鐵聯集武漢中心站，這裡是全國投入運營的13個現代化、專業化、國際化鐵路集裝箱中心站之一。市場行銷部經理梅青平告訴極目新聞記者，目前，中歐班列（武漢）每週開行公共班列去程7列，其中，湖北省本地貨源佔比70%以上，讓湖北本地光電、機械製造、新能源汽車及汽配、光伏等産品“走出去”，可直達德國、法國、英國、波蘭、匈牙利、俄羅斯、白俄羅斯、中亞等地區。

尤為值得一提的是，2024年前10個月，中歐班列（武漢）使用專用的集裝箱累計發運718箱汽車，其中新能源汽車有133箱，新能源車出口總值超5700萬元人民幣，主要汽車品牌包括東風、比亞迪、奇瑞、吉利等。

傍晚6時許，雖已夜幕降臨，一墻之隔的漢歐國際物流園內，多個拼箱倉庫內依然一片繁忙。一些中小企業的散件出口商品，共用一個集裝箱的空間，經過精密計算平衡配重，然後由專業人員裝箱。該物流園與中歐班列（武漢）無縫銜接，可實現貨物40分鐘搭乘國際貨運航班直達國內外主要城市，1小時搭乘江海直達航線發往世界各地。

常態化開行10年，班列越跑越快有他們默默守護

一趟趟中歐班列的開行，背後涉及到許多的環節和工種，在無數默默無聞的工作人員的共同守護下，中歐班列（武漢）順利走過了常態化開行的第一個10年。

在裝卸集裝箱的中鐵聯集武漢中心站，列車的精準對位停靠十分重要，事關班列能否高效裝卸、準時開行。擔任中歐班列（武漢）牽引任務的武昌南機務段機車司機李雲升介紹，為提高中歐班列作業效率，班組經過2000多次的試驗，總結形成的對位方法將一次性對位偏差從100釐米縮小到5釐米內。“通過精準停車對標，可以縮短天車裝吊時間，平均每次裝卸作業可以節省15分鐘，節省柴油8升，每年節省燃油成本6萬餘元。”

吳家山站是中歐班列（武漢）的起點站和終點站，該站每天平均8分鐘就有一趟列車通過，車站調車作業十分繁忙，連續作業時間十幾個小時，大部分調車作業圍繞中歐班列展開。漢西車務段吳家山車站站長王有能介紹，24小時輪班的鐵路調車員，穿梭于移動的車輛之間，把一輛輛車連接成車列，把一列車拆分成一輛輛車，他們因此也被稱為列車“編程師”。他們一年四季都在室外工作，不論寒冬還是酷暑。

武漢鐵路公安處漢西車站派出所教導員劉博告訴記者，武漢鐵路公安處重點加強對每列中歐班列貨車裝卸和停留的重點場所開展巡查，對涉及中歐班列的安全情況進行“拉網式”排查，真正做到全鏈條、無死角監管，在轄內實現了涉中歐班列案件“零發生”。

（來源：極目新聞 記者 潘錫珩 武鐵軒）