時評：“長瀏快線”開工，軌道交通再展新篇

11月11日，長沙至瀏陽市域(郊)鐵路黃花機場至瀏陽段一期工程（簡稱長瀏快線）正式開工建設。

磁浮制式“線上”，彰顯湖南軌道交通前瞻。而今，在全國軌道交通建設的大潮中，湖南再次走在了前列。長瀏快線作為中國第5條磁浮線路，也是全國首條中低速磁浮市域快線，其選擇磁浮制式，正是對磁浮技術優越性的充分認可。據悉，磁浮列車轉彎半徑小、爬坡能力強的特點，在山地、景區、城區密集地段具有顯著優勢，而運維成本的相對較低，更是為其商業化運營提供了有力支撐。湖南通過長瀏快線的建設，擦亮了磁浮這一“名片”，更為全國軌道交通的發展樹立了新的標桿。

技術創新突破，打造世界最快中低速磁浮。長瀏快線的另一大亮點，在於其設計時速的顯著提升。在現有中低速磁浮線路設計時速均不超過120公里的背景下，長瀏快線將設計時速提升至160公里，可謂是是世界首例，也是磁浮技術發展的一個重要里程碑。創新成果成果運用，縮短的是長沙至瀏陽間的時空距離，更重要的是，該線路讓中低速磁浮具備了應用於市域（郊）鐵路和城際場景的能力，極大地拓展了磁浮技術的應用範圍。長瀏快線在靴軌關係、車-橋-軌動力學關係、隧道空氣動力學等方面的科研工作，為項目的工程化應用奠定了堅實基礎。

市域郊鐵路建設，助力長株潭一體化發展。長瀏快線的建設，還是長株潭都市圈一體化發展的重要一環。隨著都市圈時代的到來，市域郊鐵路的建設顯得尤為重要。長瀏快線作為湖南首條市域郊鐵路，將連接長沙黃花國際機場和瀏陽主城區，實現兩地的半小時可達，極大地促進了區域間的經濟交流與人員往來。由此，長瀏快線還與長沙磁浮線貫通運營，為瀏陽旅客提供了直達長沙南站等樞紐的便捷通道，進一步提升了區域交通的便捷性和通達性，既有助於優化長株潭都市圈的交通結構，更將推動區域經濟的協同發展，為長株潭一體化注入新的活力。

降本增效示範，湖南磁浮産業實力盡顯。在長瀏快線的建設過程中，湖湘還充分發揮了磁浮制式的比較優勢，嚴格執行限額設計，通過優化線路走向、場站設計以及土建施工等方式，不斷尋求降本創新的方式。四家央企+國企的中標，更是為項目的順利實施提供了有力保障。中國水電八局、湖南建工集團、中國建築、中建五局等企業的參與，不僅展現了湖南磁浮産業的強大實力，更體現了各方對磁浮技術發展的堅定信心。可以説，長瀏快線的建設，既是一項交通基礎設施的完善，更是一次磁浮技術應用與産業發展的深度融合，為湖南乃至全國磁浮産業的快速發展注入了新的動力。

路通百業興，先行在交通。長瀏快線的開工建設，是湖南軌道交通建設史上的又一重要里程碑。相信，隨著長瀏快線的建成通車，湖南將迎來更加便捷、高效、綠色的交通新時代，而磁浮技術也將成為推動湖南乃至全國經濟社會發展的重要力量。（來源：中國網 作者：白建平）