時評：鐵海聯運，賦能國際經濟走廊澎湃動力

西部陸海新通道是中國與東盟國家合作打造的國際貿易新通道，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要地位。作為中國對外開放的重要戰略通道，在過去五年中實現了令人矚目的“加速度”發展。這條連接中國西部與全球市場的物流大動脈，不僅在貨物運輸量上屢創新高，更在促進區域經濟發展、深化國際合作等方面發揮了重要作用。

經濟活力的加速器。西部陸海新通道的快速發展，已經成為推動西部地區經濟增長的重要引擎。五年來，通道的貨物品類從80余種增至1160余種，涵蓋了電子産品、整車及零部件、機械等多個大類。這一變化不僅豐富了西部地區的出口商品結構，也為當地企業打開了更廣闊的國際市場。同時，通道沿線的對外開放口岸和綜合保稅區數量的增加，為西部地區吸引外資、促進産業升級提供了有力支撐。西部陸海新通道的建設，無疑為西部地區的經濟發展注入了新活力。

國際合作的新橋梁。西部陸海新通道不僅是一條物流通道，更是一座連接中國與世界的合作之橋。五年來，通道目的地從全球166個港口拓展到523個港口，平均5天拓展一個新站點；開行總量超3萬列，完成“第一個1萬列”用時1461天，完成“第二個1萬列”用時487天，完成“第三個1萬列”僅用時402天。這擴展和運輸速度，不僅體現了中國對外開放的決心，也為沿線國家提供了更多的市場機遇。通過西部陸海新通道，中國與東南亞、南亞乃至更遠地區的貿易往來更加便捷，促進了區域經濟一體化進程。同時，通道的建設也為全球供應鏈的穩定和多元化提供了新的可能性。

區域發展的新引擎。西部陸海新通道的建設，為西部地區的開發開放提供了新的動力源。通道的建設和運營，帶動了沿線地區的基礎設施建設，提升了物流效率，降低了運輸成本，為西部地區的産業發展和區域經濟一體化創造了有利條件。同時，通道的國際鐵路聯運和跨境公路班車等多樣化的物流組織方式，為西部地區與全球市場的連接提供了更多選擇，增強了西部地區在全球經濟中的競爭力。西部陸海新通道的建設，已經成為推動區域協調發展、實現共同繁榮的重要力量。

西部陸海新通道的五年“加速度”發展，是中國對外開放戰略的成功實踐，也是區域經濟發展的典範。展望未來，隨著通道建設的不斷深化，西部陸海新通道將在促進區域經濟一體化、深化國際合作等方面發揮更大的作用。同時將繼續以其獨特的魅力和潛力，為西部地區乃至全球的經濟發展貢獻更多的中國智慧和中國力量。（來源：中國網 作者：侯利彬）