阜淮鐵路：全線橋梁工程下部結構已基本完成

11月6日，安徽省鐵路建設重點工程勞動和技能競賽現場推進會在阜淮鐵路項目召開。大皖新聞記者現場了解到，備受關注的阜淮鐵路項目取得新進展，全線橋梁工程下部結構已基本完成，正在開展制架梁、橋面係、路基及站後“四電”工程施工，計劃明年開始鋪軌。

全線橋梁工程下部結構已基本完成

記者在位於亳州市利辛縣阜淮鐵路西淝河特大橋施工現場看到，橋梁施工正熱火朝天。不遠處的利辛制梁場，一榀榀箱梁整齊擺放在存梁臺位上。“每片箱梁重達七百噸，通過輪胎式搬運機、提梁機、運梁車將箱梁從梁場運至架梁現場，全程都是機械化、自動化操作。”現場工作人員告訴記者，每一片箱梁都有編號，通過智慧化設備能監控到每片梁架設的精準位置。

據介紹，當前阜淮鐵路項目建設緊鑼密鼓推進，迎來多個重要進展。其中，阜淮鐵路接觸網第一桿日前成功完成組立，標誌著阜淮鐵路“四電”工程施工正式啟動，全線進入全面建設新階段。另外，阜淮鐵路潁河特大橋跨老泉河112米係桿拱橋主體順利完工，為整個線路貫通奠定堅實基礎。該橋梁跨度112米、橋面寬度18.4米，是阜淮鐵路重難點控制工程之一，也是全線最大系桿拱橋。

“阜淮鐵路框架橋、涵洞建設全部完成；箱梁架設完成過半。”阜淮鐵路公司副總經理杜傳海介紹，截至目前，阜淮鐵路橋梁工程下部結構除涉鐵影響外已基本完成；正開展預製梁、架梁、橋面係、路基防護、站後“四電”等工程施工。下一步，阜淮鐵路項目將開始無砟軌道施工。預計2025年3月，跨潁河斜拉橋將迎來合龍；同年4月開始進行站房施工；2025年9月開始鋪軌。

計劃2026年全線建成通車

阜淮鐵路是皖北地區城際鐵路網的重要組成部分，途經淮北、宿州、亳州、阜陽四市，由安徽省投資集團和阜陽市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同投資。項目正線全長約143公里，設計時速350公里，全線設車站5座，接軌既有車站2座，新建蒙城站、利辛站、潁泉站3座車站，總投資約228億元。

阜淮鐵路項目建成後，將結束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，對促進皖北承接産業轉移集聚區建設，推動皖北地區振興發展，更好支撐長三角一體化發展、中部地區崛起等國家戰略有重要意義。整個項目計劃2026年全線建成通車，屆時淮北、宿州到阜陽將由約2個小時車程縮短到1個小時內。

阜淮鐵路項目由安徽省投資集團旗下阜淮鐵路公司負責建設管理。據了解，建設方研究應用了橋梁樁基樁頭環切技術，讓橋梁樁基樁頭平整、零破損，高度誤差全面可控，在阜淮鐵路項目建設管理中成為常態。同時，建設方還引入路基CFG施工品質資訊化控制系統，使路基CFG樁的樁長、樁徑、樁間距等重要品質控制指標得到精準有效控制，最大程度的從技術管控角度確保了軟土路基地基處理施工品質。

此外，項目還創新引入包括大疆無機站在內的視頻監控系統，利用遠端遙控無人機+固定攝像頭開展定期巡視、不定期檢查和調度指揮等建設管理動作，彌補了傳統“雙點”式建設管理模式的不足，提高了工作效率。

六慶鐵路力爭2024年內全面開工

大皖記者還了解到，與阜淮鐵路一樣，六慶、寧淮(安徽段)城際鐵路項目也是安徽省鐵路網的重要組成部分，建成後對推動皖西大別山革命老區振興發展，推動安徽省深入融入長三角一體化發展具有重要意義。目前，阜淮鐵路、寧淮鐵路已全面開工建設，六慶鐵路力爭2024年內全面開工。

近年來，安徽省投資集團先後參與出資建設40余個鐵(公)路項目，先後建成杭黃、商合杭、合安、安九、昌景黃、池黃高鐵等一批重大項目。截至2024年10月底，已累計完成鐵(公)路省本級出資約917億元，助力安徽省鐵路運營里程達5737公里，其中高鐵運營里程達2773公里，穩居全國前列。

目前，安徽省投資集團參與投資建設滬寧合、合武、合新、巢馬、阜淮、寧淮、合肥西站等11個重點鐵路項目，安徽境內里程約1100公里，總投資超2000億元。2024年，安徽省投資集團計劃完成鐵路出資超100億元，帶動安徽省固定資産投資不少於500億元。

（來源：新安晚報 作者：劉旸 桑珊珊 陳雷）