火車“哐當”聲消逝，創新引領鐵路新風貌

在許多人的記憶中，火車的“哐當、哐當”聲是旅途中不可或缺的“背景音樂”。這種聲音伴隨著車輪與鋼軌接頭的每一次碰撞，仿佛成了火車行駛的標誌。然而，隨著時間的推移，這種聲音逐漸淡出了我們的耳畔，取而代之的是更加舒適與寧靜的乘車體驗。這一變化，正是中國鐵路技術創新與進步的生動寫照。

昔日，火車駛過鋼軌時發出的“咣當”聲，源於車輪與分段鋼軌之間的撞擊。由於生産技術和運輸條件的限制，過去的鋼軌長度較短，且每兩根鋼軌之間需要預留一定的縫隙，以應對鋼軌熱脹冷縮的影響。因此，當火車車輪經過這些縫隙時，就會發出“哐當”聲。這種聲音不僅影響了乘車的舒適度，還限制了火車的行駛速度。

然而，隨著我國工業的發展和新質生産力的加持，鐵路軌道建設事業得到了飛速提升。鐵路部門通過採用先進的鋼軌焊接技術，將分段鋼軌連接成無縫長軌，從而消除了“哐當”聲的根源。如今，無論是高速飛馳的動車，還是穿梭于山川間的普速列車，都很少再聽到這種聲音。取而代之的是更加平穩、寧靜的乘車環境，以及旅客們對出行舒適度的不斷提升。

無縫鋼軌的普及，不僅提升了乘車的舒適度，還提高了火車的行駛速度和安全性。無縫線路通過將成段的鋼軌用特殊焊接工藝連接在一起，形成一根根長達數百米的長鋼軌。這些長鋼軌在鋪設到線路上時，再利用氣壓焊、鋁熱焊或移動式閃光焊軌車進行焊接，形成一個整體的無縫線路。這樣一來，除了道岔區和一些特殊地段外，線路上基本沒有了鋼軌連接縫隙，列車運作中更加平順。

此外，鐵路部門還通過提升鋼軌材料標準、降低鋼軌的熱脹冷縮變形量、提前對鋼軌進行預應力拉伸處理、改變鋪軌方式以及控制軌道溫度等措施，進一步確保了無縫鋼軌的穩定性和安全性。這些新材料、新工藝、新技術的提升，有效避免了無縫鋼軌由於熱脹冷縮産生變形，為列車的平穩運作提供了有力保障。

火車“哐當”聲的消失，是中國鐵路技術創新與進步的縮影。它不僅反映了我國工業體系的不斷完善和現代化水準的提升，也體現了鐵路部門對旅客出行體驗的高度重視和持續改進。這一變化，不僅讓人們的出行更加便捷、舒適，也為中國鐵路的未來發展奠定了堅實的基礎。

展望未來，隨著科技的不斷進步和創新能力的不斷提升，中國鐵路將繼續在智慧化、綠色化、高效化等方面取得更多突破，相信未來的鐵路出行將更加便捷、舒適、安全，為人們的生産生活帶來更多便利和福祉。

（來源：中國網 作者：肖雄 圖片：戴昊霖）