京九線集中修正式拉開帷幕 11月14日結束

10月26日中午，隨著線路封鎖命令下達，四台“大黃蜂”緩緩駛入封鎖區間，中國鐵路上海局集團有限公司阜陽工務段管內京九線第二輪集中修施工正式拉開帷幕。

2024年10月26日，阜陽工務段副段長朱華東現場把關施工安全。張林偉 攝

京九線是中國鐵路網南北走向的大動脈，更是全國繁忙幹線之一。在歷經暑運、國慶黃金周列車高密度運輸後，線路設備需要快速恢復“體力”。阜陽工務段為緩解設備“疲勞”，集結了大型養路機械及近500余人在京九線開展設備集中整治維修，確保線路“滿血”保障運輸。“此次集中修亳州線路車間是‘主戰場’，以大型機械維修為主，採用集中會戰、聯合作業、重點整治等方式全力對線路設備‘舒筋通脈’，保障‘大動脈血液’運輸安全暢通。”施工負責人亳州線路車間副主任趙恒介紹道。

2024年10月26日，大型養路機械在京九線進行線路搗固作業。張林偉 攝

集中修首日，四台“大黃蜂”在京九線下行線亳州至油河集區間進行線路搗固施工，亳州線路車間集結100多人參加配合。為確保施工首戰告捷，阜陽工務段副段長朱華東及相關業務科室深入一線，全程跟隨大機施工，把控現場勞動安全，認真檢查作業品質。亳州線路車間超前謀劃，週密部署，研判安全風險，細化完善施工方案，明確施工技術標準，統籌協調人員組織，落實幹部現場跟班制度。同時，在交通安全、班前準備、施工登銷記、現場安全防護、作業人員勞動安全、列車放行條件等環節上嚴格各項卡控措施，嚴控關鍵重點，抓好應急處置，全面提升現場安全管理能力。

2024年10月26日，亳州線路車間職工跟隨大機進行回填道床作業。張林偉 攝

在K750+300公里處，“大黃蜂”轟轟直鳴，起道裝置抬起鋼軌，24個搗鎬深插兩側軌枕下，夾持道砟鑽進枕底。緊跟其後的是檢查組人員用軌距尺測量作業後軌距水準，而道床回填組則由20多人組成，對作業後的散亂道砟用九齒叉、三齒耙回填飽滿。當日，這臺“大黃蜂”要在180分鐘內完成1640米工作量，而作業人員也必須在封鎖點結束前完成2730多孔道床的檢查與回填。

據悉，京九線集中修施工從10月26日開始到11月14日結束，為期20天，計劃完成大機線路打磨190公里，大機線路搗固115.28公里，大機道岔打磨66組，大機道岔搗固80組，應力調整35.94公里等施工任務。

（來源：中國網 作者：張林偉 劉熙瑞）