上海大機段：“鋼鐵機甲”馳援大秦線集中修

2024年10月24日7時許，秋天早晨的寒冷如同刺骨的箭，穿透身上的衣裳，讓人忍不住瑟瑟發抖。在大秦線下莊站內，一陣汽笛聲劃破長空，來自中國鐵路上海局集團有限公司上海大機運用檢修段作業人員，正操縱著2台“鋼鐵機甲”朝著此次馳援大秦線集中修的最後一個施工地點前進。

2024年10月24日，上海大機運用檢修段職工在行車進站時，停車確認進站信號和道岔位置。賴文東 攝

大秦線作為貫穿中國北部的重要鐵路運輸動脈，承載著大量的煤炭運輸任務，是國家能源供給的重要保障。為確保能源大動脈的安全與暢通，該段特派遣經驗豐富的維一車間線二工班遠赴千里，支援大秦線集中修任務，確保在規定工期內修復線路病害。

“此次轉移正值國慶假期，且面臨挂運距離遠、編組等待時間久以及長時間值乘導致疲憊等困難，但我們深知肩上重任，毅然放棄與家人團聚，踏上‘千里押運’之旅，經過六天的長途跋涉，圓滿完成1500公里的長途押運任務”，該段維一車間副主任孫騰感慨説道。

2024年10月24日，上海大機運用檢修段職工正在進行線路搗固作業。賴文東 攝

車間組建黨員技術突擊隊，孫騰身為這支隊伍的隊長，帶領隊員紮根大秦線施工現場，為現場機組提供電氣、制動、機液、走行等方面的專業技術支援，全力保障設備品質和施工進度。

“線路已封鎖，防護設置到位，全體人員開始作業！”9時整，伴隨著施工負責人一聲號令，全體作業人員紛紛行動起來，2號位仔細觀察地面作業數據，精確扭動旋鈕輸入參數，並時刻關注儀錶指針位置是否正確，1號位推動操縱桿，將搗鎬對準兩根軌枕之間，腳踩作業踏板，讓搗固裝置不停地上下“揮動”。線路道床在一次次有節奏的“咔嚓”聲中變得更加夯實，穩定性得到了進一步提升。

2024年10月24日，上海大機運用檢修段職工正在對作業裝置安全懸挂部件進行雙人確認拍照。賴文東 攝

“孫主任，發現10602大機作業後水準不穩，曲線超高量不足。”9時38分，10602機組1號位在搗固作業中發現儀錶異常立即報告並停止作業。孫騰小跑趕到10602大機後端與工務配合人員一起檢查復核線路水準情況，發現作業後沒有達到設計超高值，隨即俯身看了下線路情況，略加思索後講到：“不要緊，這段線路是換軌地段並且在高架橋上，水準變化大，起道量不足，二號位多給5個起道量，一號位往後退一點，繼續用3次搗固模式作業。”他憑藉自身豐富的經驗迅速作出指示，線路狀態恢復了正常。

12時整，經過180分鐘的緊張作業，大秦線下莊站至茶塢站區段安全正點開通，標誌著“鋼鐵機甲”圓滿完成了他們的使命任務。

就是這樣一群人，從10月7日起開始，歷經18個天窗點，在大秦線上衝鋒陷陣、百轉千回，安全優質完成139.15遍公里的線路搗固任務，用實際行動踐行“人民鐵路為人民”的服務宗旨。（來源：中國網 作者：陸嘉誠）