阜陽工務段：開展應力調整 為鋼軌“松筋骨”
2024-10-23 18:21
來源：中國網
“王樓至亳州下行線封鎖命令號76444，封鎖時間11點23分至14點20分……”10月22日中午，隨著線路封鎖命令的下達，中國鐵路上海局集團有限公司阜陽工務段管內京九線鋼軌應力調整施工正式開始。施工負責人亳州線路車間副主任趙永亮在連接短路導線確認行別後，現場防護員手比眼看口呼指揮作業人員上道開始作業。
2024年10月22日，潁上線路車間副工長朱向前、職工王凱在墊入滾筒。
“本次應力調整地段為上半年更換軌枕時的高溫軌條，隨著天氣轉涼溫度下降，鋼軌會收縮。為確保鋼軌在冬季不發生斷軌，我們需要對高溫鋼軌進行應力回收。”施工負責人趙永亮介紹，當日共有150多人參加施工，分別來自阜陽、潁上、霍邱、青龍山等線路車間。
為確保施工安全生産、品質優質，參加鋼軌應力調整人員分為若干個扣件組、撞軌組、防護組。每組指定一名職工為組長，明確責任、劃定區域，實行網格化管理。在京九下行線K726+150-350公里處，潁上線路車間副工長朱向前帶領五名職工負責200米線路扣件鬆緊、膠墊整理、鋼軌伸縮量標注等工作。“在施工開始前，我們就對人員進行詳細分工，施工開始後，每個人按部就班，各負其責，實行流水作業。”正在作業的朱向前説道。
現場中，內燃螺絲機機器轟鳴，兩名職工操作機器一前一後快速的松卸扣件。小組長朱向前帶領職工王凱緊跟其後，撬起鋼軌將滾筒墊入軌枕與鋼軌之間。另兩名職工在鋼軌撬起後，用戧子戧掉粘在鋼軌底的膠墊，並放在軌枕面上整正。“扣件全部松完便開始撞軌，當鋼軌移動量達到計算的數值時，我們就開始撤除滾筒、檢查軌距、復緊扣件。”朱向前邊説邊撬起鋼軌。
鋼軌應力調整施工搶的就是時間，在封鎖點內必須要保質保量地完成任務。從施工開始，朱向前帶領職工手不停歇、腳不停步，爭分奪秒地工作著。距離線路開通還有二十多分鐘，朱向前緊好最後一個扣件，對作業地點再次回檢，確認無異狀後，帶領職工攜帶工機具撤除線路。
（來源：中國網 作者：張林偉 劉熙瑞）
