滬蘇湖高鐵：將交通死角變為樞紐中心
2024-09-30 09:37
來源：中國網
9月27日，滬蘇湖高鐵在前期逐級提速測試的基礎上，進行單列動車組最高測試速度等級提速試驗，綜合檢測列車順利跑出了385公里每小時的試驗目標速度值，實現了聯調聯試階段性目標。（來源：中國新聞網）
民間有句諺語：“蘇湖熟，天下足。”這裡的蘇湖指的就是蘇州和湖州，蘇湖皆位於太湖流域，是我國著名的歷史文化名城，江南富庶之地，自古便被稱為“魚米之鄉”。從湖州到蘇州距離不過百餘裏，卻必須從寧杭、滬杭、滬寧三條幹線繞個大圈才能抵達。甚至到長三角的核心上海，一天也只有四趟高鐵，平均耗時2小時左右。曾經富甲一方的湖州，漸漸在太湖城市發展圈中沒落，2023年的GDP甚至不足蘇錫常平均的30%。究其原因，鐵路交通不暢就是其中一條。因此，滬蘇湖高鐵的開通進一步優化了長三角地區的鐵路樞紐佈局，它連接上海，浙江，江蘇三省，還可以形成南京至上海的第二通道，真正從交通死角變為樞紐中心。
滬蘇湖高鐵的建成更對鐵路沿線人們的出行，經濟發展增添了新的動力。建成後的滬蘇湖高鐵線路全長約163公里，設計時速350公里，從上海虹橋站出發短短40分鐘即可抵達湖州，比過去縮短了一半以上的時間，同時沿途停靠上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站8座車站，便利了沿線人民群眾，更是結束了“一鎮敵一縣”的吳江盛澤鎮不通鐵路的囧境。
同時，滬蘇湖高鐵的開通也給長三角環線高鐵遊增加了新的亮點。上海有國際大都市風情，蘇州有古典園林小橋流水，湖州有江南水鄉南潯古鎮，便捷的高鐵讓旅客在不同城市之間暢遊，早中晚體驗不同城市的魅力，也使越來越多的上海人選擇南潯作為大都市的後花園、近郊遊的首選。
總之，滬蘇湖高鐵的開通對於打造“軌道上的長三角”、促進沿線經濟社會發展，加速長三角一體化高品質發展具有重要意義。（來源：中國網 作者：周書靚）
