鐵路職工李玉奎：40年風風雨雨 最後一班崗

9月21日是李玉奎在職的最後一個工作日，下班前，他將工作一一交待給老夥計、一同入段的同學焦見斌。下班前夕，李玉奎習慣性地到各個崗點轉了一圈，秋季機車整修正如火如荼，他將明天的工作安排妥當，才放心地離開。

李玉奎是中國鐵路濟南局集團濟南西機務段臨沂整備車間工程師，從上午8時到下午17時，時鐘滴滴答答，一下下敲擊在心頭。工作間隙，相熟的同事都面帶笑容帶來問候，熱情的攀談幾句。明天就要離開工作40年的鐵路崗位了，李玉奎心裏五味雜陳，感慨萬千。

2024年9月8日，濟南西機務段臨沂整備車間練功比武現場。黃勇 攝

“最後一班崗”，是一個工作過程中常用的詞彙。年長的退休，年輕的接班，迎來送往，這話也用在別人身上無數次。轉眼間，即將告別自己的職業生涯，李玉奎才體會到這班崗的一如既往又與眾不同。年齡較小的焦見斌感同身受，也觸景生情。

焦見斌介紹，1984年夏天，他與李玉奎同時畢業于濟南鐵路機械學校蒸汽機車專業。一個來自日照，一個來自濟寧，血氣方剛的他們滿懷激情來到沂蒙山區的臨沂機務段，從此不離不棄，相愛相依，把這當成了第二個故鄉。

2024年9月8日，濟南西機務段臨沂整備車間生産作業現場。黃勇 攝

當時段區還處在籌建階段，單身樓和檢修庫還在建設中，出入段的唯一小道滿是泥濘。他們白天完成安全生産任務，業餘投入生活設施建設。週末時兩人常結伴“出遊”，兩邊的水溝裏時常能逮住小龍蝦，周圍的玉米地裏也偶爾上演“守株待兔”。

時光荏苒，歲月如梭。兩人在此安家落戶，結婚生子。當初的山鄉老區飛速發展，臨沂變成了百萬人的大都市，門前的泥濘小道變成了六車道的柏油馬路，原來荒郊野外的機務段，逐步成為了車水馬龍的鬧市中心。機務段所屬機車由蒸汽到內燃到全部電力化，運營範圍內最高時速也由40公里每小時的來到200公里每小時，“隔壁”的高鐵線上，最高時速達到350公里。

2024年9月21日，華燈初上，鐵路沿線依舊忙碌。黃勇 攝

回望崢嶸歲月，如同翻閱一本厚重的典籍，每頁都記載著汗水與歡笑，每一段都鑲刻著成長的足跡。站在最後的一班崗上，李玉奎思緒萬千，仿佛回到那個熱火朝天的年代。1986年建段前夕，多數設備都處在調試與組裝之中，在圖紙資料被封鎖的條件下，全憑書生意氣，他與同事鑽研技術、提煉工藝，將所有設備組裝調試完成並良好投入運用，為臨沂機務段1987年年初順利開段立下汗馬功勞。

幾度風雨，幾度春秋。建段後，各項工作全面鋪開，技術高超、責任心強的李玉奎被選調到計量室工作，他嚴守制度，分毫必爭，參與《段細》的編寫的多項標準工藝的制定，在計量器具的校驗和維修上積累並推廣了一整套工藝方法，二十多年沒出任何差錯，被譽為機車品質守護者和信得過的放心人。

2024年9月8日，美麗的沂水河畔，他們在此安家落戶。焦見斌 攝

2010年，兗石線電氣化改造開通，這是繼2002年兗石線復線開通後鐵路運能的又一次大提高。集團公司優化生産佈局，臨沂機務段併入濟南西機務段，原來的段區規劃成臨沂整備車間。焦見斌從事技術管理工作，李玉奎擔任黨支部書記，他積極創新思想政治工作方式方法，圍繞中心開展豐富多樣的黨內主題實踐活動，增強了幹部職工隊伍積極性和觀能動性，錘鍊了作風提高了工作效率，黨支部多次受到表彰。

華燈初上，段內寬闊的柏油馬路上，結伴而行的年輕乘務人員不時走過，邁著輕快的步伐，帶來青春的氣息。遠處，信號燈閃爍，一台臺機車鳴響風笛接續出發，牽引列車載重量越來越高，運作速度越來越快，與沂蒙經濟快速發展合拍共進。

在一起，好時光；這情誼，永不忘。白髮悄悄爬上額頭，焦見斌與李玉奎癡心不改，再次緊握雙手。

（來源：中國網 作者：李峰）