亳州線路車間：“煎守”崗位 “汗衛”暑運安全

中國網8月21日電 雖已立秋，但烈日余威不減。8月20日午時，在京九線安徽境內三堂集站南端道岔，兩組液壓內燃道岔搗固機機器轟鳴，這是中國鐵路上海局集團有限公司阜陽工務段亳州線路車間十余名職工在維修設備。為期兩個月的鐵路暑運即將進入尾聲，為確保設備品質良好，守住運輸安全，亳州線路車間厲兵秣馬開展設備大整治。

2024年8月20日，阜陽工務段三堂集維修工區職工在維修道岔設備。張林偉 攝

“今天作業地點是上半年大修道岔，存在小高低、大平不良等病害，我們在超平拉坡後，利用水準儀對軌道通起通抬，使用道岔搗固機進行全斷面密實性搗固。解決了軌面病害，就能夠提升列車運作品質及旅客乘車舒適度。”三堂集維修工區工長胡守峰説道。京九線是繁忙幹線，高速重載，鐵路軌道在列車的碾壓中，就會形成高低、方向、水準等病害。旅客在車內就會有瞬間上下或左右輕微晃動的感覺，影響了乘車的舒適度。胡守峰介紹，工務維修工區就是針對病害及時整治，方向不良用撥道機撥動兩股鋼軌，使之直順。而高低、水準不良則用起道機將鋼軌頂起，然後用搗固機將枕木底的道砟串滿夯實。

2024年8月20日，阜陽工務段三堂集維修工區職工在維修道岔設備。張林偉 攝

鐵路兩側的綠化樹木遮不住烈日卻擋住了風，置身鐵路上，讓人感到無比悶熱。在三堂集10號道岔，十余名職工頭頂烈日緊張地作業著，大家各負其責，工作有條不紊。路肩上，一名職工架起水準儀根據超平數據指揮起道。兩名職工使用八台液壓起道機，每隔3米為一起道點，對稱放置在兩側鋼軌。緊跟其後的四名職工操作液壓內燃道岔搗固機，下插鎬頭，夾持道砟“鑽”進枕底。一名職工手拿九齒叉，對搗固後缺少道砟地段進行上砟補充。而工長胡守峰則是手提道尺，時而俯身跪立鋼軌頂面查看起道量，時而彎腰測量水準，時而檢查搗固品質……

2024年8月20日，阜陽工務段三堂集維修工區工長胡守峰在檢查鋼軌高低。張林偉 攝

時值中午，驕陽似火。鐵路上的鋼軌、枕木、石砟被曬得滾燙。在下“蒸”上“烤”中，作業人員個個汗流浹背，濕透的衣服緊貼在身上。“今天天窗時間只有120分鐘，道岔搗固機要完成直股60多根枕木搗固，而曲下股還有40多根單側軌枕需要人工補搗，我們必須爭分奪秒才能保證任務完成。”胡守峰擦了擦臉上的汗水，拿起水壺，仰起脖子喝了一大口水説道。

阜陽工務段亳州線路車間管轄京九線213.4公里，六個站場。自7月1日暑運拉開大幕以來，亳州線路車間抓重點、控關鍵、強薄弱、補短板，集中人員對小半徑曲線、客車徑路、動態不良處所等地段大力開展整治，不斷提升設備品質，全力護航暑運安全。“暑運期間，我們車間面對高溫酷暑、防洪抗汛等不利因素時，各班組職工堅守崗位，守住安全關口。尤其是黨員幹部在關鍵時刻挺身而出，勇於擔當作為，確保了京九線暑期運輸安全暢通。”作業現場跟班幹部亳州線路車間黨支部書記黃祥春如是説道。

（來源：中國網鐵路 作者：張林偉）