楊鴻源：肅冬護候鳥南遷 暑夏迎車組北歸

中國網8月21日電 酷暑洪城，當室外氣溫飆升至40℃，大多數人選擇避暑之時，中國鐵路南昌局集團有限公司南昌供電段南昌東供電工區的職工們身著厚重的橘紅色工作服，穿梭在南昌東動車所這片無遮無擋的“熱土”上，用汗水守護著高鐵動脈的安全。 

隨著杭昌高鐵黃昌段第一年暑運到來，南昌東動車所所內的供電設備維護工作也迎來了前所未有的“烤”驗。夏季的極端天氣對供電設備提出了更高的要求，接觸網高度、弛度等參數在熱脹冷縮作用下，會發生變化，特別是線索交叉的位置，高溫容易引起線索竄動摩擦，造成磨損，更甚是導致斷線。 

2024年8月20日，中國鐵路南昌局集團有限公司南昌供電段監護工友安裝承力索護線條。史俊男 攝

正午的13點至16點，是檢修動車所接觸網設備的“天窗”，動車所內供電設備的穩定運作，直接關係到動車組從北邊入庫最後一段路。因此，每一個細節都不能馬虎。“夏季不僅高溫，還可能遭遇颱風雷雨，我們必須把螺栓擰得更牢固，參數調得更精準，這樣大家才能睡得安穩。”楊鴻源的話語中透露出對工作的嚴謹與執著。 

一系列安全措施做好後，他們登上軌道車，一路平推，爭分奪秒，駛向今天維護的第一處支柱。 

2024年8月20日，中國鐵路南昌局集團有限公司南昌供電段楊鴻源與工友正在安裝承力索護線條。史俊男 攝

曾在寒冬深夜零點的鄱陽湖旁，杭昌高鐵金溪湖特大橋上保護遷徙候鳥的楊鴻源，此刻正與工友們置身於“火焰山”中，“烤架”上，安裝著因高溫而格外“執拗”的承力索護線條。他説“無論是冬夜救助迷途的候鳥，還是酷暑守護動車組們回‘家’的最後一公里，我們的願景都是更好地服務旅客安全出行”。 

2024年8月20日，中國鐵路南昌局集團有限公司南昌供電段楊鴻源正在指揮軌道車旋轉平臺。史俊男 攝

用不了幾秒，楊鴻源便與工友便利索地登上了作業平臺，在密如蛛網的接觸網上進行作業。為了防止曬傷，即使氣溫超過40℃，也得是長袖長褲全副武裝。“阿晟，那邊還有點縫隙，還得再緊緊”“好嘞，源哥”……他一邊監護著謝晟的高空作業安全，一邊把握作業品質。他們浸透的作業服無法承受住更多的汗水，豆大的汗珠繼續往下尋找去處。來不及擦去額頭上的汗水，大家不懼高溫，沒有片刻猶豫，毅然前往下一處支柱。 

地面上捲起的熱浪讓時間過得有些緩慢，金屬支柱、鋼軌、不斷反射出刺眼的白光。在高溫下，他們連續奮戰3個多小時，調整隔離開關7處、定位點80處，700多個螺栓，檢查下錨補償裝置10處。一個天窗下來折返6公里，他們用實際行動詮釋了責任與擔當，用汗水與堅持為杭昌高鐵的安全運作築起了一道堅實的屏障。（來源：中國網鐵路 作者：齊超 肖楠）