接二連三首台下線 這個班組年“青”有為

中國網8月20日電 日前，全路首臺FXD1-J型動力車D4修牽引電機在中國鐵路上海局集團有限公司上海機車檢修段牽引電機組成功下線。這已是該班組繼達成全路首家HXD1D、HXD1B型機車牽引電機C5修、HXD1D型機車牽引電機 C6 修後，實現的又一次領先。

2024年4月17日，牽引電機班組合影。李信宏 攝

“牽引電機組現有職工27人，35歲以下青年佔比超九成，是段裏青年佔比最高的一個班組，每年要承擔7種機型，約600台牽引電機的生産任務。”轉向架車間主任賈衛平説。

牽引電機作為大功率電力機車的重要部件，為機車安全、高效運作提供強大的動力。其品質的優劣不僅直接影響機車動力系統的性能，更關係到旅客的生命安全。牽引電機組作為該部件的專修班組，承擔著重大的安全責任。正因如此，多年來該班組始終秉持“以檢修品質保運用安全”這一立身之本。

2024年8月19日，牽引電機組職工進行牽引電機組裝作業。李信宏 攝

在出廠試驗臺前，所有人屏息斂神，雙眸緊盯著兩台“嗡嗡”運作的電機，現場氛圍異常緊張，仿佛空氣都已凝結，眾人的額頭不斷滲出汗珠。兩名試驗員目光如炬，牢牢鎖定螢幕上的動態曲線，當試驗電機的轉速抵達 600 轉時，“振動指標正常、溫速感測器正常，電機運作無異音，電機出廠試驗合格！”試驗員的這一聲宣告，猶如一道曙光刺破沉悶，所有人瞬間如釋重負。雖沒有激昂熱烈的歡呼聲，可每個人的嘴角都漏出一絲不易察覺的笑容。

“屢次達成首台下線的背後，也並非一帆風順。”牽引電機組工長王穎斌説，在攻克自主修難題的過程中總會遇到各類技術難題比如主動齒輪熱套、傳動軸螺桿裝配等問題，記得在剛開展HXD1B型機車牽引電機C5修時，曾有一段時間，電機總在出廠試驗環節出現異音故障，鋻於此工序處於最後一個環節，無奈只能全部拆卸後重新裝配。那段時間，返工的電機甚至比裝好的電機還要多。電機組的青年們主動作為，立即成立品質管理活動小組，經過仔細排查、分類分析，小組在最短時間內探明瞭問題的癥結所在，果斷採取消除裝配應力等4項措施，切實有效地解決了這一問題。近年來小組多個項目獲得集團公司品質管理一等獎，2個項目榮獲上海市品質協會頒布的優秀成果獎。

2024年8月19日，牽引電機組職工進行軸承靜態檢測作業。李信宏 攝

牽引電機裝配對現場設備性能、操作技術水準和作業環境有著嚴格的要求，為了保證生産技術領先，産品品質可靠，電機組的青年職工充分發揮自身創新創造的特長，通過“五小”創新、優化工藝等措施，有效提升了牽引電機的合格率；通過持續推進科創攻關，自主設計研發30余項工裝設備，連續六年獲得段內表彰，並在全段推廣應用。

“在保證檢修品質的同時，牽引電機組在檢修安全方面也取得了不小的成績。”段安全科科長勞戀華説，班組一直致力於營造濃厚的安全氛圍，助力職工自主樹立安全意識。通過定期開展體驗式培訓、大家來找茬、安全海報製作等活動，多措並舉保障現場安全，班組自2014年成立以來，未發生一起安全事故。此外，該班組積極參與安全生産建言獻策，近兩年累計提報合理化建議41條，其中有23條被段採納，7條被集團公司採納，2023年該班組榮獲全國青年安全生産示範崗稱號。

“奪得全路首臺並非我們的終極目標，這僅僅是我們在履行自身職責、追求安全、品質與效率過程中的額外所得罷了，當然我們也會始終如一，堅持不怕困難、敢為人先的拼搏精神。”王穎斌堅定地説道。（來源：中國網鐵路 作者：李政洋）