福州機務段：高溫下“4s店”裏的零零後班組

中國網8月13日電 中國鐵路南昌局集團有限公司福州機務段 炎炎夏日，福建省唯一的火車頭“4S店”內如火如荼。8月12日下午15時，一群由七人組成的00後班組正在爭分奪秒的拆解電力機車轉向架，他們要對火車頭全面體檢。

2024年8月12日，福州檢修車間走行組合力拆卸銹死緊固的機車轉向架拉桿螺栓。 賈瑞琛 攝

福州機務段福州檢修車間承擔著內燃、和諧等十多種型號的機車檢修與運維工作，任務繁重。暑運期間，這個每人平均23歲不到的年輕走行部班組，按照生産計劃，每週要對兩台電力機車轉向架進行分解與裝配，每台機車轉向架的拆卸、檢修、重組需要在兩天內完成，否則便會耽誤下一步工序，進而影響暑期鐵路運輸需求。

2024年8月12日，福州檢修車間熊彪使用鐵楔增大軸箱拉桿與轉向架構架之間的間隙為拆解做好準備工作。賈瑞琛 攝

“我們這個工作環節大部分需要靠體力，很多部件的位置，機械化設備伸不進去只能靠人工去拆解。”雙手緊握10斤的鐵錘，雙腳踏出弓字步，奮力揚起鐵錘狠狠砸向緊鎖在螺栓的扳手上，一聲聲清脆的打擊聲……李晨甩了甩手臂上影響揮錘的汗珠説道。

只見螺栓與李晨臉上的汗水同時滴落在地後，負責穩固扳手的工友熊彪，緊接著將扳手鎖緊下顆螺栓，李晨再次揮動起鐵錘狠狠砸了下去。“抓緊時間，還有一組沒有拆，爭取今天下班前搞定。”熊彪催促了一下。

福州的三伏天酷熱難耐，由於工作特殊性質，拆解工作必須在半封閉式檢修庫房內進行作業，38°的室外高溫，讓半封閉式的檢修庫內溫度達到了43°以上，庫房內如同一個巨大的“蒸籠”，即便20多個通風扇同時開啟，也難消暑熱。

2024年8月12日，福州檢修車間李晨與工友一同拆卸軸箱拉桿。 賈瑞琛 攝

“我們通常是幹1個小時休息15分鐘”，下午16時，已經拆卸了一個小時零部件的李晨，猛灌了一瓶礦泉水後，稍作休息，擦了擦胳膊上的油污，又快速投入到了工作之中。此時的拆解流程也進行到最難的時候。

抱軸瓦作為輪軸與抱軸箱之間提供支撐和減少摩擦的重要組件，因為部件位置特殊，拆解時又十分講究力道與技巧，既要確保拆解下來的部件保持良好狀態，還要保證其內部大小齒輪嚙合精度保持在規定範圍，對班組協作能力是個很強的考驗。

“一、二、起！”隨著小組長熊彪的一聲密碼，拆解工作再次開始，六人分工各有不同，幾人將螺栓卸下後，用撬棍、吊重機等工具協作拆解，又經過20分鐘緊密配合，轉向架上千顆螺栓與上百個零部件完好無損的擺放在了轉向架主體結構旁，而班組七人也早已被汗水浸透了衣襟。

下午17時30分，零部件被陸續送往配件檢修間，熊彪和李晨收拾完工機具後，走出檢修廠結束了今天的拆解工作。

“這個活很累很辛苦，雖然我們都是00後，但我們也能在崗位上撐得起、扛得住。”熊彪説，“這是我們的職責！”

（來源：中國網鐵路 作者：賈瑞琛）