尹樂鑫：在三伏天“烤火”的車輛“焊”將

中國網8月9日電 連日來，江西南昌地區連續高溫，即使已值立秋時節，體感溫度仍可高達43攝氏度。上午九點，中國鐵路南昌局集團有限公司南昌車輛段檢修庫內已是熱氣騰騰，由於多個檢修項目需要在通風的環境下進行，所以檢修庫是“四通八達”的無空調設計，在三伏天的高溫下，暑運檢修工作更加使人“汗顏”，尤其是對於尹樂鑫這樣的車輛熔接工來説。

“唰——”伴隨著打火機點燃割炬的燃燒聲，一簇耀眼熾熱的火焰從割嘴處噴出，站在車底昏暗處的尹樂鑫瞬間被照亮，附近的其他作業人員也下意識往後躲了躲。

2024年8月8日，南昌車輛段熔接工尹樂鑫正在點燃割炬，準備開始焊修。陳汪琦 攝

自2018年參加工作以來，尹樂鑫已經在熔接工的崗位上幹了六年，但他依然是班組最年輕的職工，負責最辛苦的工作。性格靦腆內向的他總是悶聲幹活，很少和其他同事交流，除了他的師傅李鄲。李鄲是一名退伍軍人，年齡正好比他大一輪，性格直率，樂於助人，尹樂鑫每次遇到難題都會找“鄲哥”幫忙。

2024年8月8日，南昌車輛段熔接工尹樂鑫對車底配件進行焊接作業。陳汪琦 攝

車輛熔接工們需要對車體外墻板、車底橫樑、車底板等發生腐蝕、穿孔超限的部位進行焊修。根據作業部位的具體情況，交叉進行電焊和火焰切割。由於焊修過程中會接觸到明火，所以熔接工需要穿上厚重的阻燃服，手戴專用牛皮手套，頭戴安全帽，腳穿防火鞋，再手持一個防護面罩和一把焊修工具，這種露膚度為零的裝扮使他們裝備還沒穿戴完，身上就已被汗水浸透。根據分工，尹樂鑫主要負責車體表面的焊修，車體側面部分的作業還算輕鬆，但如果焊修部位在底部，就需要鑽進車溝裏，彎著腰或是半蹲著仰頭作業。這對於本就穿著笨重，且手拿大件工具的熔接工來説是一項體力的挑戰。

2024年8月8日，南昌車輛段熔接工尹樂鑫在檢修庫外間休，頭髮已全被汗水浸濕。陳汪琦 攝

仰焊是所有情況裏最難的一種，不僅要求作業者保持著彎腰仰頭的動作，熔化的金屬還會因重力作用而下墜，容易導致無法焊透、焊平等問題，而且由於仰焊的下部都是空地，所以焊修過程中融化的焊縫金屬有很大的空間飛濺擴散，容易造成燙傷事故，而尹樂鑫最常遇到的就是仰焊。

此時，全副武裝的尹樂鑫正帶著電焊工具走到一輛工程車前，找到事先檢查好的焊修點準備開始作業。由於工程車是一般用於鐵路建設和維修養護作業，經常用於挖掘、搶修和緊急救援等任務，線路上的作業人員還要在車上進行日常活動，所以車體的受損程度對比其他車型嚴重很多，今天將是一場硬仗。只見尹樂鑫躬身鑽進車底地溝，兩腿站定，一手舉起電焊面罩，一手穩穩地拿著焊鉗，抬頭對準需要縫補的橫樑連接處，仔細地開始切割作業。隨著他手部的移動，刺眼的弧光伴隨著火花四濺，灰白色的刺鼻煙霧圍繞在尹樂鑫周圍，路過的同事紛紛繞道而行，避免直視，但他本人不為所動，專注地盯著焊接部位，淡定地繼續作業。

“兄弟，2道1位的水箱漏水了，趕緊處理。”十點半的時候，其他班組的職工給尹樂鑫帶來一個難題。焊修水箱是大家都頭疼的項目，因為水箱體積大，能裝下800多公斤的水，而排水的管口又小，流速慢，所以需要克服排水進行時的考驗——水的重量和壓強在不斷變化，裂紋又是不規則形狀，常常無法準確判斷是否焊牢，經常出現看似焊好了，裝滿水又洩露的情況。

“鄲哥，我需要你的幫助。”尹樂鑫對於這次的任務有些拿捏不準，於是向師傅求助。師傅檢查完情況後認為這是個尹樂鑫可以試著解決的故障，不能錯過這個鍛鍊的好機會。於是道：“關鍵問題在鑲嵌階段，取一塊與母材一樣的材料，覆蓋住裂後還要余出一部分，你先試著做，我那邊還有活沒幹完呢，一會兒再來。”

萬事開頭難，先開始行動。尹樂鑫先拿出鋼絲刷清除裂紋附近的油漆和鐵銹，然後一隻手固定填充物，另一隻手配合著開始焊接。10分鐘過去了，尹樂鑫的汗水已經浸透他的帽子，從防護眼鏡和口罩的邊緣溢出。20分鐘後，裂縫被初步修補完成，但是尹樂鑫的眼睛已經由於長時間盯著弧光開始感到灼熱，有些眩暈，於是決定休息片刻。

拉下防護服的拉鏈，只見他穿在裏面的藍色工作短袖早已被汗水浸透，摘下工作帽，那頭髮一綹綹淩亂地貼在他的額頭上，仿佛是剛從一場大雨裏走出來。

李鄲端著兩碗綠豆湯坐他旁邊，“來，解解暑。我去幫你檢查焊牢了沒。”

尹樂鑫接過後一飲而盡，閉上眼睛開始緩解弧光帶來的反應。

休息片刻後，李鄲告訴尹樂鑫裝水試驗後還是有些滲水，需要繼續加工。“需要我幫忙嗎？”師傅關切地問道。

尹樂鑫站起身後重新穿戴好防護裝備，回答道：“鄲哥，交給我。”隨即回到作業場地，又點燃了一場專屬於車輛人的夏日“煙火”。

中午11點40分，接近一天中最熱的時段，尹樂鑫終於完成了這項最困難的任務。

暑運期間，旅客出行量大，檢修工作量也隨之增加。下午1點半，尹樂鑫又回到了檢修庫內，他推著乙炔瓶來到一輛硬座車前，這輛車需要先進行火焰切割。他用打火機點燃割炬口，一瞬間，槍口“唰”地噴出一簇高溫火焰，尹樂鑫周邊的氣溫瞬間能達到50攝氏度，他沒有絲毫猶豫，找準切割部位舉著割炬貼上去。霎時間，巨大的熱量幾乎將鋼板融化，大量的火花像發光的“鐵水”從車體外墻面上“灌溉”到地面。幾分鐘後，腐蝕部位已被切割乾淨，換電鉗上場。由於電鉗的手柄處是塑膠材質，耐熱性差，持續工作1小時左右手柄就會像開水一樣滾燙，連防護手套都無法隔離這個程度的熱量，還會有融化的風險，需要斷電15分鐘左右後再次使用，所以尹樂鑫需要根據車況合理安排切割和電焊穿插進行，提升作業效率，爭取又快又好的完成。

下午16點整，順利完成焊接任務的尹樂鑫推著作業小車回到班組，由於今天工作量大，原本2-3天才會用完一瓶的乙炔燃料現在已經見底了。將所有工具歸位後，尹樂鑫卸下身上所有的防護用品，臉還是紅的，手指因穿戴手套並大量出汗，已經變得又紅又脹。“每次幹完活，都像是免費蒸了一次桑拿。”尹樂鑫開玩笑道。他身上晶瑩的汗水閃爍著責任的光芒，在漫漫暑運的路上，氤氳出一條安全暢通的路。

（來源：中國網鐵路 作者：王子微）