“悶罐”裏的動車“醫生”，細心檢修保平安

中國網8月1日電 “庫修3道2列位，請注意安全！”8月1日13時，福州艷陽高照，正是一天中最熱的時候，中國鐵路南昌局集團有限公司福州動車段福州南動車二所檢修庫內呈現一番熱火朝天的景象，幾十名動車組機械師正頭戴安全帽，分佈在動車組車頂、車中、車下各個位置，對動車組進行全面“體檢”。

每年7月到9月是全國鐵路的暑期運輸。為提升運力，福州動車段在暑運高峰期實行動車組“零備用”開行計劃，所屬188列動車組全部上線運作，機械師檢修作業十分繁忙。此時，在烈日的持續炙烤下，檢修庫猶如一個“悶罐”，氣溫高達40℃。

2024年8月1日，張嵐翔正在檢查動車組受電弓。譚文卿 攝

“輔助號位，請幫忙升2325動車組6車受電弓！”在動車組車頂，機械師張嵐翔拿著對講機説道。動車組車頂距離檢修庫頂棚最近，雖有風扇持續“搖頭”，但張嵐頭上的汗水仍像雨滴般滑落。不一會兒，受電弓緩緩升起，只見張嵐翔一手拿著攝像手電筒，一手拿著檢漏劑噴壺，緩緩將檢漏劑噴在受電弓碳滑板和各個接頭處，眼神跟著手電筒的光緩緩移動。

“質檢，這個介面有微量氣泡，應該有洩露。”突然，張嵐翔朝一旁的質檢員驗彭梓林大喊。“是不是橡膠風管破了？一會兒降弓拆開看看。”擁有13年質檢經驗的彭梓林迅速提出處理意見。14時20分，受電弓下降，張嵐翔嫺熟拆開介面，果然橡膠風管有一道微小的裂痕。處理完故障，兩人淺藍色的襯衫已被汗水染成深藍色，呈現出不同形狀的圖案。

2024年8月1日，朱銳旗正在檢查動車組車門。董毅 攝

“作業期間，我每天都要喝兩大茶缸開水！”在動車組車門旁，00後動車組機械師朱銳旗腰上挂著安全帶，手裏拿著帶錄影功能的手電筒，緩緩拉動車門，雙眼緊盯車門，仔細檢查設備零件，豆大汗珠都顧不上擦。暑運期間，他平均每天要負責12扇車門的檢修，平均每檢查一扇車門，朱銳旗需要深蹲12次，彎腰15次，對上百個零件進行逐一檢查，最後再使用毛刷在活動機構上涂上一層油脂。高專注度與體力的雙重考驗，補水成了動車組機械師的“必修課”。

2024年8月1日，林鴻鵬正在加注動車組牽引電機油脂。董毅 攝

“有了這個小車，工作輕鬆多了。”在動車組車底，機械師林鴻鵬正在使用自動油脂加注小車加注動車組牽引電機油脂。以前，牽引電機油脂需要職工使用油脂槍手動加注，平均每個注脂孔要來回操作油脂槍28次，好比掰了28下臂力器，機械師大汗淋漓。而隨車智慧化工裝的引入，他們在暑運期間的工作量也減少了許多。

列車組飛馳在祖國廣袤的大地上，成為盛夏一道亮麗的風景。正是有這樣一群動車“醫生”，他們堅守崗位，不畏酷暑，揮灑汗水檢修好每一列動車組，保障動車組安全運作，讓旅客出行體驗更美好。

（來源：中國網鐵路 作者：何衛東 李長安 董毅 譚文卿）