高溫“焊將”：頭頂烈日為鋼軌“接骨”(圖)

中國網7月29日電 “今天的天窗時間是11點03分到13點33分，大家把工機具和防暑藥品都帶好，天氣炎熱，作業時也要注意避免中暑！”近日，中國鐵路南昌局集團有限公司萍鄉工務段綜合機修車間焊聯組黨員工長劉建革和班組同事頭頂烈日，在滬昆鐵路姚家洲站3道進行焊聯作業。作業開始前，劉建革叮囑班組職工提前準備好工機具，做好充分準備。

2024年7月24日，萍鄉工務段綜合機修車間黨員工長劉建革對需要更換的鋼軌進行切割，

鋼軌上冒出朵朵“焊花”。 周柳東 攝

滬昆鐵路作為連接我國貫穿東西的一條鐵路大動脈，承載著沿線繁忙的客貨運輸。暑運期間，天氣持續高溫，隨著行車密度的加大，鋼軌承載的壓力變大，更容易出現疲勞傷損。為確保這條大動脈的安全穩定，萍鄉工務段組織了20余名作業人員對姚家洲站3道的鋼軌進行成段更換。劉建革和班組同事負責鋼軌更換過程中的焊接工作。

2024年7月24日，現場作業人員點燃坩堝中的焊劑，冒出陣陣白煙，陣陣熱浪撲面而來。 周柳東 攝

三伏天裏，鋼軌溫度超過50℃，對焊軌作業而言，對軌既是第一道程式，也是最要緊的一步。他蹲在石砟上，將鋼尺靠在軌面、軌座上測量，指揮著調整對軌架。“左邊尖點值低了一點，對正架往上再轉半圈，右邊的不要動！”經過多次調整後，鋼軌之間縱橫向誤差被成功控制在0.1毫米內。

2024年7月24日，萍鄉工務段綜合機修車間黨員工長劉建革對焊接好的鋼軌接頭進行打磨。周柳東 攝

對軌完成後緊接著便是安裝砂模、預熱與澆注環節。砂模安裝好後，劉建革輕車熟路地進行預熱和澆築。站在距離砂模不到半米的位置，劉建革拿出一根特種火柴伸入砂模引燃後，迅速將特種火柴放進坩堝，坩堝內的溫度瞬間高達3000℃。滾燙的熱浪以坩堝為中心不斷向外擴散，使人避之不及，而劉建革目不轉睛，一直盯著坩堝的燃燒狀態。坩堝內反應完成之後，金黃的鐵水從坩堝流入砂模對焊接處進行澆築。

劉建革一邊盯著手中的計時器，一邊仔細觀察澆築的情況。他用被汗水濕透的衣袖擦了一把臉頰的汗珠，立即和同事們對焊接處進行後續的推瘤、打磨。40多分鐘後，焊接作業順利完成，整個作業流程一氣呵成，新更換的鋼軌也完美地融入了滬昆鐵路，承擔著每一趟列車的平安通過。（來源：中國網鐵路 作者：余建 周柳東）